摘要：摘要：配合比设计是沥青路面施工的关键环节，对施工成本、工艺及实体内在质量影响很大。该文在SAC多碎石沥青混凝土设计方法的基础上，引入粗集料振实密度修正系数进行调整，并结合实测级配指数对振实密度的影响及4．75～2．36mm集料的干涉效应，提出了多碎石沥青混凝土配合比设计的理论-经验法。按此方法，结合沥青混合料各材料体积特性等指标，可快速确定和设计具有优良抗车辙性能的骨架密实型沥青混合料。

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