摘要：预计至少在2020年上半年,跨太平洋东行航线的需求将呈疲弱态势,班轮公司保持稳定经营的唯一选择可能是像2019年那样控制运力。需求放缓带来的运价压力,叠加限硫令实施导致的运营成本大幅上涨,班轮公司计划通过合同货物的燃油价格调整因素(BAF)和即期市场的低硫附加费来转移这些成本。2020年各班轮公司面临的挑战日益加重。德路里下调了对2020年全球集装箱需求的预期,从3.9%的增长预期,下调至目前的2.6%。

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