摘要：运用复杂网络理论与方法,结合城市轨道交通网络的结构特征,引入2种攻击方式,从静态和动态故障2个方面研究南京城市轨道交通网络对于恶意攻击的脆弱性。结果表明：南京城市轨道交通网络的局部和全局连通性都较差,对于恶意攻击表现出了极高的脆弱性;当站点最高负荷较小时,最大度站点攻击对网络造成的损失更大,反之,最大负荷站点攻击对网络造成的损失更大;城市轨道交通网络在规划与建设时需在建设成本和鲁棒性之间进行权衡。

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