摘要：沥青混合料理论最大相对密度是计算压实混合料空隙率的主要参数,也是计算压实混合料的矿料间隙率、沥青饱和度等体积指标的重要参数,因此,对该参数的确定准确与否,将直接影响到混合料配合比设计结果和沥青路面的使用性能.根据我国现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定,普通沥青混合料理论最大相对密度要求采用真空法实测,改性沥青及SMA等难以分散的混合料可采用矿料的有效相对密度计算混合料的理论最大相对密度.然而,目前真空法试验结果受仪器的真空度、振动频率和振幅影响较大,容易造成实测结果失真或者试验结果不稳定,因此,如何处理真空法与计算法的关系、从而获得相对真实的理论最大相对密度是进行沥青混合料配合比设计时所必须考虑的.

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