作者：朱永康(编译) 刊期：2014年第01期
随着市场对热固性模压制品需求的增加，北美洲地区橡胶注射成型机械销售近来呈现出增长势头。这种增长大部分来自于汽车市场的反弹，以及为热固性弹性体开发的医疗应用产品的增加。
刊期：2014年第01期
我国是橡胶软管生产大国，同时也是橡胶软管消费大国，橡胶软管市场十分巨大。目前我国生产汽车橡产软管的企业大约40多家，生产规模及能力较大的企业20多家。由于我国汽车产量和保有量急剧增大，需要大量的橡胶软管，
作者：吴丹(编译) 刊期：2014年第01期
持续改进车辆的材料对于满足当今全球汽车工业的燃油效率、排放控制和降低成本的技术挑战和市场要求是至关重要的。常常是由于材料的进步，而不是全新技术的开发，为不断变化的性能和成本要求提供正确的解决方案，道康宁公司的多功能氟硅弹性体就是如此。
刊期：2014年第01期
动力转向橡胶软管接触的介质是矿物油，要求耐热性好及接头部位牢固和没有泄漏。国外汽车动力转向系统的发展趋势是采用高压泵，以及实现泵的小型化和高压力化，对橡胶软管则要求耐热性与耐久性良好，内层胶要有很好耐油性，
作者：王磊(编译) 刊期：2014年第01期
为特殊应用目的而设计合成新型聚合物花费太多而且耗时，因为要涉及一系列繁杂而又危险的化学反应。因此，当前的发展趋势是通过两种或多种聚合物共混来开发一种新型材料。共混工艺在聚合物工程与科学领域已引起密切关注，
刊期：2014年第01期
目前，我国汽车用橡胶软管的生产仍处于发展的初级阶段，规模、品质、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差甚远。由于汽车用橡胶软管使用条件苛刻，性能要求高，要求组装方便，
刊期：2014年第01期
近年来，由于环境保护的呼声日趋高涨，无铅汽油以及制冷剂R134a的使用范围不断扩大，这对橡胶软管的材料提高了新的要求，同时对阻燃和耐燃橡胶软管给予了更多关注。随着更精巧的机械设备出现，对橡胶软管提出了更高的要求，例如更大的弯曲半径、更小的质量等。
作者：黄静(编译) 刊期：2014年第01期
在轮胎工业中，大量填充二元橡胶共混胶工业化应用于各种场合。橡胶共混是设计具有较好性能的新型聚合物材料的一种经济途径。近年来，已深入研究了白炭黑填料对丁腈橡胶（NBR）／天然橡胶（NR）、CR／氯丁橡胶、
作者：朱永康(编译) 刊期：2014年第01期
轮胎标签制度关注的主要问题是降低滚动阻力。一方面，降低滚动阻力有助于减少二氧化碳（CO2）的排放，另一方面，如此又可以节省燃油费用，而这对于运输公司的车队绝对是至关重要的。
刊期：2014年第01期
据《橡胶科技》2013年第10期报道，黄明璐等人就氯磺化聚乙烯（CSM）对EPDM物性和耐热老化性能的影响进行了研究。结果表明：（1）添加CSM的EPDM胶料的定伸应力、
刊期：2014年第01期
防老剂FR是防老剂RD的升级产品，其有效成分总含量超过80％，目前我国江苏圣奥化学科技有限公司、科迈化工股份有限公司、南京化学工业有限公司等多家橡胶助剂企业均开发了防老剂FR，江苏圣奥化学科技有限公司已成功开发了防老剂H-RD和S-RD系列产品。
刊期：2014年第01期
科聚亚公司的防老剂TAPDT，商品名Durazone37，化学名称[2，4，6-三（N-1，4-二甲基苯基双苯胺）1，3，5-三嗪]，该产品具有相对分子质量大、迁移速度慢等特点，适合用作载重轮胎和农业轮胎的抗臭氧剂。
刊期：2014年第01期
促进剂TBzTD，化学名称二硫化四苄基秋兰姆，为康普顿公司开发的秋兰姆类促进剂，可以替代促进剂TMTD、TMTM和TETD。作为NR、丁腈橡胶（NBR）和SBR的快速硫化主促进剂或助促进剂，促进剂TBzTD的加工安全性能更好，
作者：刘霞(编译) 刊期：2014年第01期
热塑性弹性体（TPE）是一种具有硫化胶性能与热塑性塑料可再回收加工性能的材料。这些材料的使用性能与普通热固性材料（如天然橡胶）相似。然而它们是通过注塑、挤出和吹塑工艺制成产品的，通常与加工聚丙烯和聚乙烯所用的生产线一样。与热固性橡胶相比，TPE拥有许多优点：
刊期：2014年第01期
促进剂ZBEC，化学名称二苄基二硫代氨基甲酸盐，白色至乳白色粉末，为美国阿克伦公司和康普顿公司联合开发的二硫代氨基甲酸盐类促进剂，不易产生致癌亚硝胺，可用于替代促进剂PZ、ZDC和ZDBDC等。
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