摘要：针对我国客运专线无碴轨道设计，就钢轨伤损情况，国外维修经验和我国科技人员研究成果进行分析、比较和讨论。结合京沪高速铁路等。强调打磨是减少钢轨维修工作量的有效措施。提出按校正性（修理性）打磨、保养性（轮廓性）打磨和预防性打磨的具体方法和措施：发生伤轨，必须打磨，且打磨次数较多；预防性打磨，宜5000-10000万吨运量打磨一次；打磨车在无伤区域工作速度可稍高。打磨宜浅（0．05mm）。

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