摘要：为揭示车辆在侧风下的气动特性,通过编写用户自定义函数（UDF）实现来流方向按正弦函数规律变化,模拟了车辆的非稳态侧风工况。计算结果表明：通过UDF连续改变来流方向的方法可实现对车辆非稳态侧风的模拟;非稳态侧风中,尾部流场结构和车身表面气流分离位置的变化,以及车身上、下部的速度差是气动力波动的主要原因。对不同尾部造型车辆的气动特性研究表明,尾部造型对车顶负压区范围的影响是气动升力差异较大的主要原因。

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