摘要：将结构力学方法和改进的“m法1理论”引入到双排基坑支护桩的计算中。本文提出改进的“m法1理论”，将双排桩的前排桩和单排桩的计算坐标原点取在坑底处，将坑底以上的桩后土在坑底以下桩上产生的土压力考虑在桩的挠曲微分方程中。其坑底以上的土压力为位移、排桩净距和土性指标的函数，其坑底以下由于坑底以上土的重力产生的土压力为位移、排桩净距和土性指标的函数，但将坑底以下多层土换算为单层土，坑底以下产生的这一土压力便可取为常数。上述土压力与位移的关系式通过试算确定。通过室内模型试验、双排桩改进的“m法1理论”，得到如下一些可资参考的结论：（a）只要桩顶连梁与桩的刚度比等于0．48，则连梁刚度是合适的，再继续增加连梁刚度无意义；（b）按照公路、铁路桥涵规范确定的桩间不相互影响的排桩净距值偏于保守，不同的土类可乘以0．81～0．92的系数，粗粒土乘0．81，细粒土乘0．92，继续增大排桩间净距对双排桩的受力和变形影响不大；（c）本文的工程实例表明双排桩较单排桩至少可减少造价22％，具有良好的经济价值，同时具有良好的变形性能，对基坑周围建筑物（构筑物）或地下管线不构成影响，值得继续研究和广泛应用于各种支护工程中。

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