摘要：为了分析主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响,基于双方合作构成的三阶段供应链,考虑市场需求随机性分别构建了集中控制下的定价博弈模型、双方主导权相同时的Nash博弈模型及双方分别主导下的Stackelberg博弈模型,得到四种情况下高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量与市场运价策略,进一步分析后得出以下结论：双方同时主导时的协议运价大于双方分别主导时的协议运价;当主导权由高铁快递向传统快递转移时,市场运价提高;集中控制模式下的供应链效率最高,传统快递主导下的供应链效率最低;高铁快递掌握主导权可使自身利润增大.最后通过算例验证了结论.

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