关键词: 道亨满应力数据文件;VB;ANSYS;APDL命令流
研究背景:北京道亨公司的自立式铁塔满应力分析程序,内核部分是东北院满应力程序。它具有内力计算准确、支持角钢/钢管混合选材、支持最多5种钢材同时优选或验算、可以计算长短腿、操作方便等优点,是目前常用的铁塔设计软件。但它不具备动力分析、模态分析、变型及位移计算、稳定性分析、材料及几何非线性计算等功能,也不能模拟塔线耦合体系等复杂的物理场。ANSYS是世界上应用最广泛的的大型通用有限元分析软件之一,用来求解结构、流体、电力、电磁场及碰撞等问题,是现代产品设计中的高级CAD工具。目前用ANSYS建铁塔模型基本靠手动交互式操作。手动建模耗时很长,效率低下。
研究方法: 一个道亨满应力文件包含一组或一基铁塔在道亨程序中建模必需的全部数据。ANSYS支持命令行方式操作,命令行书写为APDL语言格式。将命令流输入命令对话框,可实现ANSYS的自动建模,成倍提高建模效率。将道亨文件里的数据进行提取和处理,再转化为APDL命令流,即可实现ANSYS铁塔自动建模。可通过一个Visual Basic(VB)程序来实现这个数据处理与转化的过程。VB是一种可视化面向对象的高级语言,简单易学、界面友好、效率高,功能强大,用于开发 Windows 环境下的各类程序。
实现过程:用文本方式打开,一个典型的道亨满应力文件内容及格式如下:
经过仔细研究发现,道亨满应力文件有严格的书写格式,其中关键参数如上所示。这就为转换程序的设计提供了思路:找到控制参数,读取节点和杆件信息存入数组,将数组信息转化为APDL命令流。程序流程图如下:
程序的设计难点在于,要将辅助材节点插入主材杆件数组,即相当于将生成的杆件主材在辅助材节点断开,否则连接主材杆件的辅助材将无法生成;并且插入的顺序不能出现混乱,否则无法准确生成模型。而道亨中生成辅助材节点的方式有几种,程序用一个“select…case”结构来实现。部分代码如下:
……
Select Case f
Case "p" '''''''''普通截距法生成点
For m = 1 To UBound(AA, 2)
For n = 1 To UBound(AA, 2)
Do While a = AA(1, m) And b = AA(1, n ReDim Preserve AA(1 To 4, 1 To UBound(AA, 2) + 1)
……
'生成点并计算坐标
Call symnodgen(AA(), e)'生成对称点
For j = 1 To UBound(G, 1)
Do While (Val(G(j, 1)) = a And Val(G(j, 1)) = b) _
Or (Val(G(j, 2)) = a And Val(G(j, 1)) = b) '在主材单元数组加入辅助材节点
G(j, Gnum - 2) = G(j, Gnum - 2) + 1'存放插入位置信息。
k = G(j, Gnum - 2)
G(j, 3 + k) = Str(a1)
Exit Do
Loop
Next j
……
顺序生成主材节点数组、辅助材节点数组、辅助材杆件数组、主材杆件数组后,即按照这个顺序生成ANSYS的命令流。在命令流文件的适当位置生成ANSYS其他参数,如截面类型、材料属性、单元类型等。所有的杆件都用梁单元进行模拟【4】。部分命令流如下:
FINI
/CLE
/prep7
K, 150 , 1 , 1 ,0
……
K, 1291 ,-2 , 2 ,21.5
……
sectype,1 ,beam,L,,
secoffset,cent
secdata,0.04 , 0.04 , 0.003 ,0.003
sectype,2 ,beam,L,,
……
L, 150 , 151 ,1
latt,1,,1,,,, 9 ,
lsel,s,line,, 1 , 1 ,1,
lmesh,all,
lsymm,y,all
lsel,none
……
生成后的ANSYS模型及加载如图1-1所示,计算结果如图1-2所示:
结论及展望:本文中, ANSYS建模时可生成辅助材杆件,全部杆件都参与迭代计算。可根据实际情况,选择使用杆端固接的梁单元或者杆端释放转动刚度的梁单元。今后在对新型式铁塔,如:大跨越塔、使用新型材料的塔、钢管塔等一些新塔型,都可用ANSYS做仿真分析。在道亨里建铁塔模型非常方便,本文的转换程序在道亨和ANSYS之间做了一个接口,借助道亨文件实现在ANSYS中铁塔的快速建模,大大减少铁塔的有限元仿真的前期工作量。
参考文献:
[1]自立式铁塔多塔高、多接腿满应力分析程序技术参考手册。
[2]ANSYS帮助文件。
两年以来，为加快4G建设，中国铁塔接到了三家运营商前所未有的建设需求，行业需求可谓旺盛。据统计，截至2016年7月底，提出建设需求超103万个，超过电信业30年建设总量的75%。两年内，交付建设需求超87万个，超过电信业30年建设总量的60%，其中新建塔45.3万座，共享率达到81%，值得一提的是，在外界最关心的地铁及高铁覆盖问题上，中国铁塔取得了长足的进步，其中地铁覆盖32条达826公里，高铁覆盖37条达6853公里，进一步解决了大众在行走中的碎片时间应用问题。
作为行业“新兵”，董晓庄表示，开放、合作是达成竞合共赢的唯一出路，中国铁塔自2014年7月成立，公司以开放合作、竞合共赢为理念，营造良好环境，聚焦基站建设，助力行业发展，4G网络部署明显加快。
搭建在线平台 公开透明采购
中国铁塔自成立以来，深度重视上下游产业链协作和合作伙伴的健康成长，积极营造良性的产业生态链，提升内部支撑服务水平，基于产业链方面，创新性地建设了线上采购的商用平台，自2015年7月份正式上线以来，已完成248亿元采购金额，截至目前，平台准入供应商共723个，进入各省公司遴选名单的供应商共534个，累计417个供应商获得采购订单。据了解，中国铁塔在线商城采购金额占铁塔整体采购金额的60%。值得一提的是，如果从2016年1月开始测算，该数据已经超过80%。
董晓庄表示，在此平台上，产业链情况可以做到完全透明，真正意义上实现阳光采购。据了解，平台上的供应商及产品信息透明，所有供应商及产品信息在平台上展示，销售情况和质量状况公开透明，一线使用单位在选取供应商和产品时真正做到货比三家、心中有数；另外，采购信息公开，便于横向比对，各单位采购信息全面公开，不同地市分公司可互相查询、横向比对，采购信息公开有利于消除地域差异、推广标准产品应用以及定位成本痛点，助力降本增效；此外，全方位开放数据，不但做到内外部用户之间、还做到外部用户（供应商）之间的信息公开透明；供应商可全面了解竞争对手的入围区域、产品价格、销售金额、销量地点等全面信息，全方位公开透明有利于加强采购工作的社会化监督，提升采购规范性和预防腐败行为。
中国铁塔还通过提升外部支撑服务水平，降低交易成本，提高供应商收益。供应商通过在线商务平台直接销售产品，可以缩短交易链条、减少中间环节，用户通过在线商务平台直接下单采购，可减少供应商营销公关行为，节约营销成本，在线商务平台实时对接供需信息，有利于供应协同，降低原材料及产品库存成本。
关切民营企业 提升付款效率
中国铁塔为最大程度体现供应双方互信，通过对接财务系统，简化付款流程，将在线商务平台与财务管理系统直接对接，精简中间流程、提高运行效率，符合条件的订单自动进入付款流程，减少人工干预、加快付款进度。提升付款效率，降低供应商资金压力，首创到货、验收后100%付款，全面取消尾款，将付款次数由每月一次增加到每月两次，缩短货款账期、加大付款力度，对于付款流程长的国家发改委专项基金项目，以省为单位与国家开发银行对接，提高响应速度，实时监控进度，对货物接收、验收不及时的单位以及开票不及时的供应商进行提醒和催办。董晓庄强调，目前中国铁塔自有资金类款项可在订单交付后2个月内完成付款。
中国铁塔高度重视供应商的意见，特别是中小型供应商以及没有在在线平台采购的供应商的意见，通过产业联盟多次跟企业沟通，面对面商讨、听取意见，多次公开信，公开征求意见，尽量做到广泛地倾听。董晓庄表示，铁塔产品供应商95%以上为民营企业，抗风险能力差，生存压力大，中国铁塔采取多种措施，全方位降低供应商成本，与供应商共同分享降本增效方面的红利。董晓庄承诺，后续中国铁塔将进一步整合平台、推动建设、采购、财务信息系统一体化，进一步提升付款效率，做好合作伙伴支撑服务。
深化多方合作 解决建站瓶颈
为进一步开放合作，中国铁塔深化与政府沟通建设，中国铁塔与17个省（区）政府签署战略合作协议，黑龙江、河北、福建等省还出台《电信设施建设与保护条例》。新兴的企业，而且是由三个运营商共同出资的国资委和工信部牵头组织的新公司，想要快速地发展，特别是在当下4G高速发展的阶段，难度较大，中国铁塔在实际运行中也碰到建设瓶颈，目前，铁塔公司通过加强与各级政府的汇报沟通，争取政策支持，推动将通信基础设施建设纳入城乡发展规划等文件的办法，破解基站选址难、进场难等问题。董晓庄认为，该问题一直是行业内的老大难问题，主要原因有两点，首先，电磁辐射科普宣传不足，公众对此缺乏科学认识。其次，铁塔基础设施的美观程度方面，铁塔、机房等设施与快速变化的城乡环境景观要求不协调。
针对辐射科普宣传不足的问题，中国铁塔提出了两点举措，一是加强电磁辐射宣传，改善舆论环境，政府、媒体、运营商及铁塔公司密切合作，对电磁辐射进行广泛深入的科普宣传；据铁塔公司自主测算，经距基站设备20米处测量结果显示，基站的辐射量仅为0.01?T，2000W的吹风机其辐射量是基站设备的15倍，可见基站的辐射量不值一提；二是进行示范引导，据了解，上海、重庆、哈尔滨、三亚等多地政府以身作则，开放政府大院建设移动基站，以实际行为消除公众误解。
关键词：输电线路；铁塔结构；优化设计；绝缘配置；防雷特性；档距；角钢规格
中图分类号：TM753 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0025-03
1 输电线路铁塔结构设计的基本原则
作为我国电力供应系统的关键组成部分，输电线路铁塔广泛分布于我国各地区的电力输送系统中，在保障我国电力输送稳定与安全方面发挥着重要作用，是保障我国电力系统安全供电的基础和前提。为保证设计方案的科学和合理，设计人员在对输电线路铁塔结构进行设计的过程中，要严格遵守相关规章原则进行。
1.1 绝缘配置
对输电线路进行绝缘配置就是要对铁塔上各档距之间所存在的各种放电途径进行绝缘设置，以确保输电线路在雷电过电压、操作过电压以及工频电压等条件下的安全可靠运行。由于多回输电线路具有停电检修困难等特殊性，在设计过程中要使绝缘子的清扫周期延长，以减少维护工作量。对于同塔多回路的情况，可以考虑提高一级对纰漏比距进行设计。还可以参照现行规程规定执行。现行的规程规定中关于相间间隙和相对地间隙的规定是在结合多年经验及理论研究测试的基础上修订而成的，具有一定的参考价值。在通道紧张地区通常多采用同塔多回路结构，以V型串对垂悬串进行布置。采用同塔多回路既能有效节约输电线路走廊，使铁塔在大风情况下避免闪络，还能通过V型串设计使相同绝缘子的耐污电压较I型串电压高出20%以上。通达多回路导线间的距离要在满足《技术规程DL/T5092-1999》计算公式的前提下，根据导线布置的特殊情形在同侧横担上对不同回路间的导线进行相邻布置，并且将水平距离增加0.5米。
1.2 防雷特性
在送电输电线路设计手册中，用N=rhT，h=hg-2f/3来计算输电线路被雷击中的次数，在式中，地面落雷的密度用r表示，避雷线的平均高度用h表示，年雷暴日数用T表示，避雷线悬挂点的高度用hg表示，避雷线弧垂用f表示。通过公式可以看出，随着地线平均高度的增加，输电线路被雷击中的次数也逐渐增多。以500kV同塔四回路导线为例，由于其平均高度较单回路高出50米，较双回路高出30米，使得其实际被雷击的次数较单回路增加2.1～2.5倍，较双回路增加0.6～1.0倍。就绕击而言，在地线保护角相同的情况下，塔高每增加20米，绕击率就会增加一倍。至于反击，铁塔的电感和波阻会随着同塔多回路塔高的增加而增大，铁塔遭受雷击后的反射波从塔顶传播至接地装置再反射回塔顶的时间就会增加，导致较大的电位升高值，从而引起较单回路、双回路较高的绝缘闪络跳闸率。
1.3 塔身和基础
由于同塔多回路铁塔的塔身风压及外部荷载较单回路输电线路高出好几倍，在很大程度上增加了铁塔的自身重量及基础作用力。因此，可以将大跨越工程中重要工程与重要系数相乘的做法引入到对多回路铁塔结构的设计中，进而适当增强多回路铁塔结构设计的安全系数。对于大截面导线的多回路铁塔（500kV或220kV），可以通过采用钢管桁架结构对塔身风压及材料的体形系数进行适当降低。还可以选用高强度钢材运用于跨越塔等特殊塔形设计。受大量导地线的影响，多回路铁塔的设计会较多地受到安装工况的限制，因此，在设计过程中可以通过采用合理的施工手段，适当限制作业工序，还可以适度增大临时拉线的张力以有效降低塔重。在对同塔多回路铁塔进行结构设计的过程中，要严格遵守安全可靠的原则。
2 铁塔优化设计分析
2.1 取用合理的档距
单基杆塔的重量及单位公里杆塔数量决定了单位公里的塔重。单基塔重与杆塔基础成反比。为了获得最优单位公里塔重指标，可以首先对杆塔档距与经济指标进行优化计算，在结合外业定位经验的基础上综合考虑排位等因素对杆塔的水平、垂直档距进行确定。文章在结合本工程实际的基础上，通过对比分析，最终按表1设计各种铁塔的档距。
2.2 合理的角钢规格
在设计过程中，塔重还受到材料规格的影响，结合当前我国国内角钢生产情况及角钢截面特性，通常选用宽肢薄臂角钢作为稳定控制的构建，选用厚壁角钢对强度或孔壁挤压进行控制，既要保证杆件足够大的刚度，又要保持尽量小的挡风面积。在进行稳定控制时，选用L56×4角钢要比选用L50×5具有更好的稳定承载力和重量轻度；而进行强度控制时，则应优先考虑肢厚的杆件。
2.3 合理的布材
2.3.1 塔身主材分段：由于主材具有较大的长度和较少的接头，可以有效降低塔重，而各主材段之间的应力差异较大，过多的上部主材容易造成浪费。因此，尽可能保持各节间相等或相近的主材应力是理想的设计状况。对塔身主材进行分段需要对腹杆及各节间的长度进行综合优化，在实际实施过程中，有工程根据具体的塔形按照等差级数进行优化处理，效果明显。通常来说，节间距应与塔杆的外负荷成正比。为了方便制图、加工和放样，在设计的过程中对于直线铁塔一般取1.2米左右的节间长度，而对于耐张线路铁塔则按1.5米左右进行等节间布置。此外，受塔身分段、外形尺寸、接腿等因素以及节间长度和腹杆布置等因素的影响，铁塔主材稳定性及强度很难同时达到最优。通常以主材稳定性及强度承载力同时最大化时的节间长度为拟定参考值对主材的节间长度、杆件布置等进行优化，以进一步降低塔重。
2.3.2 塔身斜材布置：塔身斜材的布置直接受到塔身主材各节间长度及辅助材料布置形式的影响，斜材承载力大小的关键在于斜材与水平面角度设计的好坏。过小的夹角由于过密的斜材布置而直接影响材料性能的发挥，而角度过大又会使得杆件选材规格加大，使得材料的重量和长度增加。本工程通过对各种塔形斜材与水平面夹角的优化计算，最终确定40°～50°为最佳夹角。在宽基塔及大跨越铁塔设计中需要用到大量的K型结构。在直线塔设计中，上部较窄部分较多用到小交叉布置方式，用较多的节点板和较少的辅助材，而下部较宽部位则主要采用节点少、结构简单但辅助材较多的大交叉布置方式，以实现主材各部位受力的最
优化。
3 结语
在我国电网建设需求量日益增大的今天，作为输电线路重要组成部分的铁塔结构设计也备受关注，输电线路的稳定性和可靠性直接受到铁塔结构设计质量好坏的影响。近年来，台风、冰雹、暴雨等自然灾害对我国电网建设造成极大损害，这就对铁塔结构的稳定性以及输电线路的安全性提出了新的要求，深入开展铁塔结构设计研究具有巨大的现实意义。随着输电新技术及特高压电网在我国的推广、建设和应用，输电线路铁塔设计面临越来越多的挑战，在今后的铁塔结构设计中，要不断沿着经济合理、安全可靠的目标和方向发展。
参考文献
[1] 罗希.高压输电线路设计与施工技术探析[J].中国集体经济，2011，（22）.
[2] 瞿文中，沈建峰，杜政东.高压输电线路对上海监测站的影响、分析与对策[J].中国无线电，2010，（7）.
[3] 林岩.关于结构设计与施工中质量问题的成因与处理
[J] 中国高新技术企业，2007，（7）.
[4] 赵静.超高压输电塔架结构控制内力分析[D].重庆大学，2007.
关键词:角钢塔；自振特性；分析
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
角钢通信铁塔( 角钢塔) 是现在常用的一种通信铁塔形式，其塔身是由角钢组成并通过螺栓连接而成的格构式通信铁塔结构角钢塔在通信铁塔的实际应用中是一种出现比较早的铁塔形式， 一般主要受力构件是由四根塔柱组成， 通过角钢将塔柱连接起来， 组成一种桁架式的高耸钢结构， 这种形式的铁塔自身刚度大， 变形小， 遇罕遇风灾不易倾覆; 杆件几乎都采用角钢， 加工工艺简单; 另一方面， 角钢塔的桁架式结构由杆件组成， 运输和安装便捷迅速 建设工期短; 塔身截面宽度可随其承受的荷载不同而变化， 线条美观， 易于优化 以上的优点使得角钢塔在通信铁塔的实际应用中仍占有重要的位置.
对于角钢塔这样的自立式塔架结构， 由于自重轻结构形式规则刚度变化均匀 钢结构承受的变形大等优点，地震作用在铁塔的设计过程中并不起控制作用 而由于需要在塔身的顶部安装天线平台等挡风设备，造成了风荷载是其控制荷载在结构的振动分析中，结构的固有频率和振型是承受动力荷载结构设计中的重要参数， 也是结构动力分析的基础.自振周期即结构系统按某一振型完成一次自由振动所需的往复时间 在结构风荷载作用计算中， 结构自振周期是设计人员需要根据所设计结构确定的重要参数，其是否正确取值影响到结构设计人员对铁塔自振特性的把握 这就需要通过对实际铁塔的观测和计算机模拟计算进行分析和总结， 并在此基础上总结出简便实用的基本自振周期计算公式。
1.对角钢塔的参数选择和 D S 模型计算实际工程应用中， 常用移动通讯角钢塔的高度一般在 37 m ～57 m 之间 低于35 m 的通信铁塔一般可采用单位高度用钢量更为经济的其他铁塔形式; 而对于一般的移动通信基站而言， 57 m的天线挂高基本可以满足工艺要求除了自身高度因素外， 对结构基本自振周期有显著影响的另一因素是塔身的重量， 由结构动力学可知， 结构重量的改变会引起其自振特性的改变 引起角钢塔重量发生改变的因素主要是为安
装检修天线提供操作空间的外平台数量 一般角钢塔的外平台为圆形， 由角钢， 槽钢和钢筋组成， 外平台的栏杆上安装天线支架平台的重量随其直径大小而变化， 一般在680 kg 左右; 天线支架因构造不同， 重量一般在50 kg ～ 60 kg 之间; 一般面包天线的重量在20 kg ～ 25 kg 在进行建模计算时， 平台重量取 680 kg， 天线支架取每副60 kg， 天线重量取每副 25 kg， 按通常的情况， 每层平台安装6 副天线支架和6 副面包天线， 每层平台合计重量1 190 kg 角钢塔的避雷针安装在塔身顶部， 起保护天线防止雷击的作用， 其构造形式相对简单， 一般重量在200 kg 左右一般每个角钢塔有一到两个外平台就可以满足一个通信运营商的使用要求了 而随着减耗增效的要求， 三家移动通信运营商共建共享的铁塔也越来越多 这就要求在一个铁塔上安装更多的平台来满足不同运营商的不同需求.
在本文模型建模过程中， 依据实际使用的情况， 平台的标高设置为距塔顶 2 m 安装第一平台， 其余平台按距上一平台 3 m 间距设置， 同时为了对比未设置平台的角钢塔的自振特性， 本文分别计算了无平台和设置一 二 三 四个平台时不同塔高角钢塔的基本自振周期.
对于角钢塔的基本自振周期计算， 可以利用同济大学三维空间钢结构软件3D3S 进行建模计算 本文对37 m， 42 m， 47 m， 52 m， 57 m共5 种实际工程中常用高度( 不含避雷针高度) 的角钢塔进行计算分析 所采用的角钢塔模型顶端横截面边长为 1． 5 m， 塔身根开7． 5 m， 钢材采用 Q235B， 各个高度铁塔各段的边长和塔柱型号等参数如表1 所示
结构中其他杆件均采用角钢， 角钢型号在0． 35 kN/m2，基本风压下满足 GB 50017- 2003 钢结构设计规范的要求模型的计算结果和计算数据的拟合通过以上大量的模型计算， 得到不同高度和平台数量的角钢通信塔的自振基本周期如表2 和图1 所示因为实际工程应用情况的不同， 角钢塔的高度 外形 重量等因素也是各不相同， 为了便于在实际应用中便捷的估算角钢塔的自振基本周期， 显然我们需要分析并总结出简单易行的结构自振基本周期估算规律以补充实际设计工作
通过对以上计算的结构自振基本周期数据进行多项式拟合，可以得到估算角钢塔自振基本周期的实用公式:T = ( － 1． 005x2+ 8． 724x + 26． 57) × H/10 000式中: H 塔高， m;
x 平台数
由以上总结的公式中可以看出， 对于一般形式高度在37 m ～57 m 之间的角钢塔， 其自振基本周期同塔高呈线性增长关系， 也就是说， 塔的高度越高， 其自身周期越长， 结构刚度越小; 另外， 塔身自振基本周期随着平台数增多 重量的增加而增大， 这与理论计算的结果是相吻合的， 亦即随着平台重量的增大， 塔体自振周期变长 我们还可以从公式中看到， 随着增加的平台高度的逐步降低， 平台数量对周期的影响权重是不断下降的为了更清楚的比较实用计算公式计算结果与模型计算结果，
表3 列出了两者之间的误差
从表 3 可以看出， 用多项式拟合的表达式和3D3S 模型计算出来的结果曲面吻合的较好， 而且拟合公式形式和计算都较为简便， 便于工程人员在实际工程中应用表 3 为实用公式计算出来的 25 种角钢塔自振基本周期与3D3S 模型计算结果的比较 由表3 中可以发现， 两组数据相差的幅度在5%以内， 其拟合结果是比较满意的 故本文提出的实用公式可作为实际设计中计算通信角钢塔结构自振基本周期方法的有益补充， 在实际工程中具有一定的参考价值和实际意义
结语
角钢通信铁塔的结构基本自振周期是其自振特性的重要特性 准确而快速的确定结构基本自振周期对于把握角钢塔的自振特性有很大的帮助 本文利用同济大学三维钢结构软件 3D3S建模对不同塔高和平台数角钢塔的自振基本周期进行模拟计算，计算了高度从 37 m ～ 57 m， 无平台和安装一 二 三 四个圆形外平台共 25 种角钢塔的自振基本周期 并且根据 3D3S 模型计算结果， 拟合出估算不同塔高和平台数的实用公式， 为更准确的估算角钢通信塔自振特性做了有益的探索
参考文献:
［ 1］ GB 50009， 建筑结构荷载规范［S］．
［ 2］ GB 50135， 高耸结构设计规范［S］．
［ 3］ GB 50017， 钢结构设计规范［S］．
关键词：特高压线路；铁塔组立；施工方法
中图分类号：TM754文献标识码：A文章编号：1673-9671-(2012)042-0094-01
特高压线路的铁塔具有铁塔高、重量大、根开大、结构复杂以及横担长等特点，在进行施工的过程中，应根据不同的铁塔型式、不同的地形以及不同的交通情况来选择恰当的特高压线路铁塔组立施工方法，以便于提高特高压输电能的电力输送容量，增加经济输电距离、减少输电的损耗、节省输电工程建设的投资及节约特高压线路的所占用地等等。
1特高压线路铁塔
特高压输电线路是使用1 000千伏以上的电压等级输送电能，特高压输电是在超高压输电的基础上发展的，其目的仍是继续提高输电能力，实现大功率的中、远距离输电，以及实现远距离的电力系统互联，建成联合电力系统，特高压输电具有明显的经济效益。特高压线路铁塔的平均塔高为七十至八十米，塔重八十至九十吨，特高压铁塔的塔根从十米多到二十米多。特高压线路的工程设计铁塔1 275基，主要有三种型式，为酒杯塔、干字塔和猫头塔，酒杯型铁塔的施工难度相较于其他的塔型难度较大。
内蒙古特高压方案的送电通道起点为蒙西特高压变电站，经晋北特高压开闭站，落点为石家庄特高压变电站。内蒙古的首个特高压变电站是在鄂尔多斯准格尔地区选址，标志着内蒙古电力能源外送第三通道特高压输电项目的进一步迈进和蒙西—晋北—石家庄特高压输电工程规划前期工作迈出实质性的步伐。内蒙古特高压变电站建设规模为：主变规划容量4×300万千伏安，1 000千伏
规划出线十二回，500 kV规划出线十回。
2特高压线路与普通的500 kV线路
特高压交流线路在输送相同功率情况下的损耗是500 kV线路的百分之二十五至百分之四十。在输送的功率相同的情况下采用1 000 kV线路输电比500 kV的线路节省60%的土地资源。
3特高压线路铁塔的施工方案
特高压组立铁塔的设计施工方案根据特高压线路铁塔的特点、施工的现场地形、交通条件以及现在拥有的技术条件等，以内抱杆分解组塔为主。内抱杆分解组塔根据特高压线路铁塔的所制定的施工方案有：对地形条件和交通条件都比较好的塔位，采用汽车吊加内悬浮外拉线抱杆分解组塔方案；对地形条件比较差的塔位，不能搭设外拉线，采用内悬浮内拉线抱杆分解组塔方案，可设置辅助外拉线；对地形条件比较好的塔位，可以搭设外拉线，采用内悬浮外拉线抱杆分解组塔方法。用内抱杆吊装需要很大的补强装置，用内悬浮外拉线抱杆吊装比较方便，将这两者有机的结合起来应用可充分发挥吊车和抱杆的优势，能够在很大程度上减轻工作人员的体力劳动，最大限度的提高工作效率。
4特高压线路铁塔组立施工的方法
特高压输电线路工程铁塔具有高度高、结构尺寸大、重量重、施工精度和安全质量要求严等特点。在对特高压线路铁塔进行施工的过程中，要选择适当的立塔抱杆，全面考虑特高压线路铁塔的结构尺寸、结构分段重量、施工工效以及施工安全等多种因素，采用全方位的综合技术进行比较，采用吊重为八吨、长度为四十米的抱杆。
酒杯型铁塔应选择抱杆参数为：750 mm×750 mm×34 000 mm的抱杆规格，铝合金及钢的材质，750 mm×750 mm的直段断面，330 mm×330 mm的锥段断面，34 m的长度。使用抱杆应做到以下要求：抱杆允许起吊的最大值为7吨，抱杆外拉线对地夹角应小于45度，起吊绳与抱杆的夹角应小于15度，塔片控制绳对地夹角应小于45度，承托绳对抱杆轴线的夹角应小于30度，抱杆倾斜角应小于10度。在起吊的过程中还应尽量将吊件与塔身的距离控制在0.5 m之内。
猫头塔的抱杆参数为：900 mm×900 mm×40 000 mm的抱杆规格，900 m×900 mm的直段断面，350 mm×350 mm的锥段断面，40米的总长度。猫头塔塔型抱杆的使用应做到：最大允许起吊重为9.0吨，外拉线对地夹角应小于45度，起吊绳与抱杆的夹角应小于15度，塔片控制绳对地夹角应小于于45度，承托绳对抱杆轴线的夹角应小于300，抱杆倾斜角应小于10度。在抱杆起吊的过程中应尽量将吊件与塔身的距离控制在在0.5米之内是最合适的。
5结束语
进行特高压线路铁塔的施工不仅要考虑到铁塔重量、塔型等特高压线路铁塔自身所具备的特点，还必须结合特高压线路铁塔的具体施工地形及交通条件等多种影响因素，选择符合实际的施工方法。
参考文献
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素有“云中牧女”之称的埃菲尔铁塔，今年度过了她的116岁生日。埃菲尔铁塔虽然经历了一百多年的沧桑，但仍以她那拔地耸云的英姿迎送天下客。
说来也奇怪，埃菲尔铁塔的名声传遍了世界的每一个角落，而她的设计者埃菲尔本人却鲜为人知。有一次，埃菲尔曾这样说：“我对铁塔十分嫉妒，人们似乎认为她是我惟一的成就，但事实上，除此以外我还有许多别的设计。”
古斯塔夫・埃菲尔(1832－1923)是法国著名的工程设计师。1889年，他设计并主持建造了举世闻名的埃菲尔铁塔。
埃菲尔先生确实还有许多别的成就，这位现代钢铁建筑之父以大胆的设计建造了世界上许多巨大的桥梁。他在建筑上进行了令人难以置信的种种实验，开创了从木石建筑时代向现代的钢筋混凝土建筑时代的过渡。美国的许多摩天大楼都参照了数十年前埃菲尔代表作中的工程原理。埃菲尔建造了第一座实用的风洞――一种类似隧道的建筑，使可控制速度的气流通过，以测试其对模拟建筑物的影响。他还研究出许多飞机机翼和螺旋桨的基本原理。他也有许多小发明，其中有一项是有声电影的工作系统。
古斯塔夫・埃菲尔于1832年出生于一个富裕的家庭。他在报考法国一所著名的综合性大学时，入学考试失败了。但他并未就此灰心，经过努力，他考上了巴黎的中央工程学院。毕业后，他前往一家铁路建筑公司工作。参加工作后的两年时间里，他规规矩矩地坐在绘图桌边，设计出一张张普普通通的图纸。埃菲尔的母亲是一位聪明善辩很有自信心的女人，在她所经营的煤炭和木材生意中，总是获得成功。有一次，她曾十分悲观地做出结论，说古斯塔夫永远干不成大事。对此古斯塔夫微笑着说：“耐心一些，我的好妈妈，我已经有了宏伟的计划，您将来准会大吃一惊!”
1850年，欧洲的铁路建造业正在迅猛地发展，但在铁路建造中最困难、最艰巨的工程就是桥梁的建造。当时，桥梁的建造仍以木石结构为主，它需要众多的熟练技术工人。埃菲尔决定采用预制的钢架结构解决这一难题，这样，不太熟练的技术工人也可以架设。为此，埃菲尔收集了一切有关钢铁性能的数据、钢架承受能力和应变程度的资料。
当他的公司与法国南方铁路局签订了从波尔多跨越加龙河建造一座1600英尺长的桥梁的全同后，埃菲尔将数据资料变成了可行的方案。尽管这座桥梁在设计上打破了常规，但他的计算却十分精确。因此，在该公司举办的研讨会上，埃菲尔的发言有条有理，激情感人，使多数持怀疑态度的人心服口服。
公司接受了埃菲尔的方案。正当经验丰富的法国工程师们等待这位有奇才的年轻人和他的桥梁结构时，埃菲尔的那些柱、梁、桁、架等已安装完毕。加龙河大桥比通常桥梁的建造节省了一半时间和费用，因此，埃菲尔引起了同行们的极大关注。
加龙河大桥的建造成功，给了埃菲尔极大的信心和鼓舞。1866年，在父亲的热情支持和母亲的大力资助下，他成立了埃菲尔建筑公司，在巴黎办公室的门口挂了一块铜牌子，上面谦虚地写道：“埃菲尔建筑师，承包各种钢铁建筑。”在以后的20年时间里，古斯塔夫・埃菲尔成为欧洲最成功的最有名望的建筑工程师。一天，埃菲尔接待了一位忧心忡忡的雇主――巴托尔蒂，他是法国著名的雕塑家，1884年他制作了赠送给美国人民的“自由女神”像。几年以前，巴托尔蒂就想出了要制作“自由女神”，以此作为法美两国之间友谊的永久纪念碑。数百万法国人慷慨捐助，这位雕塑家开始了他的创作，但大多数工程师都认为没有任何办法可以固定这座高达150英尺的庞然大物，更挡不住来自纽约湾大风的袭击。“这座光辉的雕塑一定要建造成功!”埃菲尔坚定地说。在他的设计室里，一个十分奇特的钢架结构图纸逐渐完成，这个结构的重量可以用比较小的基座支撑，并可以经受住任何狂风的袭击。当同行们都在嘲笑他的时候，巴托尔蒂毅然将这个庞然大物立在了由埃菲尔公司提供的奇特的钢架结构上。结果可想而知――那些嘲笑者们大跌眼镜。自此以后，全世界的建筑师们对所有的建筑都开始使用钢架结构。
埃菲尔设计的玛丽亚・皮亚大桥开创了桥梁设计史上的又一次革命。葡萄牙政府拟定在湍急的特茹河上建造一座高200英尺、跨距为500英尺的大桥。埃菲尔一头扎进绘图室搞设计，一周以后，他把设计师们召集到一起宣布说：“大桥的图纸我已经设计好了，我们将承建这座桥梁。”
埃菲尔的竞争对手认为他做出的建造此桥的预算低得荒唐，这使他们大为吃惊。由埃菲尔设计的又一座大桥即将诞生，埃菲尔一改通常使用的巨大木制脚手架，而用钢索固定在两岸的铁架上，逐渐完成每段桥梁的建造。现在这种方法在建筑行业早已司空见惯了，但在当时却是轰动一时的壮举。玛丽亚・皮亚大桥终于竣工了，以巨大壮观的拱体结构支撑的主体大桥，使建筑史上使用钢铁支架提前了许多年。
在以后的年月里，埃菲尔的一些不同凡响的设计不断涌现，这些设计既结构简便，又造价低廉。例如为苏联、埃及、秘鲁设计的大桥，以及那些水坝、工厂、车站等建筑，都是史无前例的，整个欧洲的工程师们都竞相模仿。埃菲尔的助手之一曾反对他把那些应该在本公司内保密的数据和资料无偿地送给别人，但埃菲尔却耐心地对这位助手说：“我亲爱的孩子，既然我能享受我发明的乐趣，为什么别人就不能分享和使用我的成果呢?此外，我还可以不断有新的发明。”埃菲尔设计建造的巴黎铁塔同样不为当时的人所接受，甚至引起了一些人的极力反对，300名作家和艺术家联名签署了一个宣言，要求拆毁这个“丑陋的畸形怪物”。
虽然埃菲尔的伟绩使那时的人们感到惊愕不已，但只有现代的工程师才能真正欣赏他所取得的非同寻常的成就。就连埃菲尔建塔所用的技术，都是在铁塔竣工后的几年时间里才得到建筑界的承认的。
自1889年5月起，在铁塔开放的8个月时间里，就有近两百万人参观了这一雄冠世界的杰作。昔日被少数人称之为“丑陋的畸形怪物”，如今已成为巴黎的象征和骄傲。
厂内完成生产任务吨（铁塔吨；铁附件吨；钢管杆吨；钢管塔吨；变电站构架吨；地脚螺栓1吨；基础钢筋吨）。外协单位完成吨（铁塔吨；铁附件吨）。全年的生产量再创历史佳绩。面对如此多的生产任务，以达到质量、产量双收为目的，我质检部紧紧围绕工厂生产经营这个中心，努力工作，开拓进取，圆满完成了各项工作任务，切实维护和巩固了我厂在日趋激烈的市场竞争中树立起良好的东电品牌市场。
《理化检验》质检部理化人员牢固树立为生产一线服务的思想，认真做好原材料的入厂检验和过程质量控制，严把材料进厂质量关，积极做好质量信息的收集、反馈工作，确保了生产的正常进行和产品实物质量。对进厂外购物资：钢材检验、理化试验、盐酸化验、锌锭化验、紧固件的检验和试验等，我部理化人员一丝不苟、认真负责的做好每一项检测任务并及时出具检测报告，以满足车间正常的生产需要。全年共采购钢材吨。在检测中多次发现不合格材料并及时地根据我厂实际需要进行退货或降级使用等处理，既保证了产品原材料质量，也避免了经济损失。全年共检测理化试样批次，总计退货5批次，合计吨，获得机械性能未达标和外观尺寸未达标赔付9批次，共计元（具体详见附表1）。有力地杜绝不合格原材料进入我厂，保证了产品的使用性能。我部对原材料的检验、控制，经质量管理体系审查时深得审查组好评。
对于紧固件的检验和试验,全年共计检测螺栓吨，合计退货3批次。我检验人员本着对工作认真负责的态度，多次对检验发现不合格螺栓并退货，保证了紧固件产品的质量。
《厂内检验》在半成品检验过程中，我部各质检员按车间班组分工负责具体的检验工作，对自己检验的产品质量负责，做好检验记录。部门还根据工厂的实际情况和现行质检员技术能力、检验水平，合理调配现有质量检验工作岗位，使其责任心更强。今年我厂铁塔生产任务较重，铁塔结构复杂，加之交货工期急，用户对产品质量要求也较严。在检验过程中，要求我们不断强化为生产一线服务的意识，快速反应，妥善处理生产、检验过程中出现的质量问题。针对生产环节出现的质量问题，加强和相关部门的沟通联系，提出解决问题的办法，不断提升工作质量，提高处理问题的效率。对不合格产品严格按照不合格品的控制程序执行，采取纠正措施，并每月进行数据统计，分析原因，确保今年生产中产品质量稳定，有效的提高了产品合格率。在镀锌产品的检验中，我检验人员不辞辛劳地每周对车间盐酸以及氯化铵的配置、镀锌件的表面质量、锌层的厚度进行实时监控，及时、准确的出具检测数据上报相关部门；为工厂节能降耗、控制成本做出了应有的铺垫。在的检验过程中全年累计检测发现的不合格品为吨(其中报废4吨),全厂一次检合格率为99.65%（具体详见附表2），相比去年质量又有了新的提高。对发现因车间麻痹大意、重产轻质造成的质量问题累计处理13批次，处罚金额元。有效的增强了生产车间的质量意识，杜绝了车间“将就”的工作态度。
《外协检验》我部质检员在完成厂内检验任务的同时还协助外协办对外协产品进行检验，全年累计检测外协件共计批次，吨。由于工厂今年铁塔较多，铁附件等几乎都由外委加工，基本每天都有外协检验任务，我部质检人员克服外协件检验批量较大、结构较为繁杂和检验环境局限等一切困难，按照《外协件质量管理办法》对外协检验工作兢兢业业，从不马虎，经常发现各式质量问题并及时通知外协单位整改。全年共发现处理不合格产品批次，对质量问题较为严重的责令整改致函17批次，累计扣除结算重量吨，扣除结算金额元。如此以来有效地增强了外委单位“主人翁”责任感，提高了工厂的信誉度。同时，我质检部还协助外协厂家提高产品质量。
为完善工程资料满足用户需要，我质检部全年配合企质办出具铁塔、钢管杆、铁附件、变电构架、地脚螺栓等产品的镀锌、焊接、探伤相关检测报告共计70多个工程，170多份数据资料，给客户交了一份满意的答卷。同时，我质检部还克服人员波动较大、人力不足等困难，配合营销部外出到各工程施工现场抽包，满足了用户要求。厂内也组织不定期的对成品包装铁塔、螺栓等进行开包抽查。全年厂内抽包检查铁塔、螺栓共计62批次；对发现的差错件，严格按照相关文件处理。为工厂控制差错件，减少了一定的因包装质量问题造成的经济损失。
为使我厂产品质量逐月提高，让每个质检员充分认识到提高质量意识、增强责任心的重要性和紧迫性；为了加强检验人员的管理和检验工作，增强责任感，提高工作效率和工作质量，我部根据实际情况定制了《部门管理制度》，从严要求我检验人员坚守工作岗位，恪尽职守，自觉搞好本职工作。并每月定期召开当月工作会议，由我部主任传达厂务会议精神并对当月工作做出总结，也对下月工作进行安排。还根据各小组长反映的各种工作情况，对每个质检员工作中的不足提出要求并改正，对表现优异的给予勉励。此方法对促进质检人员工作效率和工作质量取得了一定的成效。同时我部还iso9001-版质量体系监督审查的顺利通过、750kv铁塔申证成功立下了汗马功劳。
论文摘要:介绍一种包括铁塔和机房在内的新型通信基站方案，可满足我国目前大力发展的高速铁路通信信号传输要求，同时解决了各移动运营商在同一个基站上实现共建、共享的技术难题，有助于工信部提出的电信基础设施共建共享方针的贯彻实施。本通信基站还具有外形美观、防盗、占地小、环保节能等优点。
随着我国高速铁路事业的飞速发展，铁路沿线必然要建设大批的通信塔。通信塔从功能上可分为2类:第1类是为了满足铁路系统为列车运行情况监控与调度的要求而建设的铁路通信塔;第2类为普通移动通信塔，如移动、联通及中国电信等移动通信公司各自建设的移动通信塔。
2008年9月，国务院与工业和信息化部联合下发了《关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知》。通知指出，共建、共享能有效降低网络建设工程对土地、电力资源的消耗，同时保护了资源和自然景观，节约大量资金，可解决基站选址难的问题，可以在一定程度上实现节能减排。如果能将上述2种沿铁路线的通信塔实现共享、共建，不仅便于统一管理，而且可以在事前统一规划、统一设计标准，最大限度地降低由于通信塔的设计标准及施工制造质量差异导致的倒塔事故风险，避免由此带来的对高速铁路安全运行造成的影响。
虽然共建、共享已提出一段时间，但实施仍处于起步阶段，目前常见的共享、共建方式仅仅是在已有塔型的基础上增加平台和天线支架。由于传统的移动通信塔在设计阶段并未考虑共建、共享需求，在安全性、经济性、适用性及美观性等方面都难以让各方满意。因此，专门针对共建、共享原则和需求，开发新型的通信基站设计方案是非常具有现实意义的课题，也是工信部共建、共享精神得到彻底贯彻实施的技术保障。
为此，提出一种新型的六边形通信塔及机房布置方案，不仅适用于三大移动通信运营商之间的基站共建，也适用于铁路通信信号塔与移动通信塔的共建、共享，尤其适用于布置在高速铁路沿线。
1设计原则
1.按照高速铁路沿线通信铁塔安全等级要求设计，在满足自然风荷载、裹冰荷载要求的同时，充分考虑高速列车驶过时，对铁塔产生的附加风压影响。
2.由于需要承受共建、共享各方的天线设备自重及产生的横向风荷载，结构需要采用具有更强承载力的形式，满足强度要求及使用工艺要求。
3.天线安装方便，为各使用方提供充分的天线安装位置选择。
4.多方设备集中于同一基站，对基站的安全性要求高，可有效防止盗窃和破坏。
5.通过合理设计，达到减小占地面积，节省材料用量，环保节能的效果。
2方案介绍
新型通信基站包括塔架、井架、机房、防护罩和基础5部分，如图1所示。各组成部分的合理设计和相互间的巧妙配合，与传统基站在设计上有很大区别，具有许多传统基站所不具备的优点。
塔架由若干个边宽相同的正六边形塔段组成，塔段采用钢管作主柱、角钢作副杆的组合结构，各塔段间通过法兰盘连接。底部塔段为便于工作人员进人塔架内部，采用“k”型斜杆布置;中间塔段为便于制造和安装，均采用交叉斜杆;顶部塔段由于受力较小，可适当减少斜杆层数。塔架边宽应综合考虑铁塔受力和天线安装间距而确定。塔架上还可根据需求安装若干环形平台。
井架位于塔架中心，由若于个边宽相同的正三边形节段组成。节段采用圆钢整体焊接结构，各节段间通过法兰盘连接，并通过横隔构件与塔架连接。井架顶部安装避雷针，并利用自身强度伸出塔架一定高度，从而增加了铁塔的有效高度和避雷针的防护范围。井架宽度和副杆布置根据爬塔和馈线的安装要求设计，使其兼作爬梯和馈线通道。
机房是由内、外墙组成的封闭环形结构，中间形成一个类似于天井的空间。塔架和井架即垂直安装于该空间内。机房可通过隔墙分割为若干区域，供不同企业使用。机房外墙设防盗门，内墙设防盗门和馈线窗。机房的屋顶面采用中心高、周围低的结构，利于屋顶散水，同时机房底部也设有排水管，以防止天井内积水。
为防止非工作人员从机房顶部进人，在此处围绕塔架设置防护罩。利用塔架的支撑作用，防护罩可保证足够的高度和强度。这样铁塔、馈线以及空调室外机等设备均被保护在一个封闭的空间内，从而有效地防止了盗窃、人为破坏和非工作人员私自攀爬现象的发生。
塔架、井架和机房共用同一整板基础，该基础在机房内、外墙下设环形加强梁，在塔架柱头与外墙构造柱间设径向加强梁，这样整板基础具有足够的刚度。一方面可避免各部分不均匀沉降的发生，另一方面可使机房的自重成为基础抗倾覆的有利荷载。另外，井架柱头周围的底板为镂空结构，在节省混凝土用量的同时，更便于井架与基础下的接地网连接。
3性能分析
3.1安全性
从结构承载力方面来看，采用的正六边形钢管组合结构，与传统的角钢塔、四管塔、三管塔和单管塔相比，抗弯惯性矩、抗扭转刚度都有大幅提高，整体承载能力明显加强，能够抵抗更大的风荷载及高速列车带来的附加风压。结构整体的安全边际增强，而且由于结构的刚性增大，在随机风荷载下的动力效应降低，结构构件产生疲劳破坏的可能性也随之降低。
在传统的通信铁塔设计中，爬梯、馈线支架以及避雷下引线等附属设备均悬挂于塔架上，是铁塔的附加荷载，且这些荷载不对称，对塔身的受力有不利影响。新方案通过设置自承重的中心井架，可以将这些荷载从塔身上转移到井架上去，而且中心井架还可以对与其相连的横隔构件起到竖向支撑作用。这些措施均进一步提高铁塔的安全性。
由于铁塔塔架在机房和防护网构成的屏障保护之内，因此避免了因盗窃、人为破坏等因素导致的结构构件受损或缺失而产生的不安全因素。同时，由于外来人员无法进人机房及机房所围成的天井，通信基站设备，包括空调室外机、馈线及一些附属设备都得到了有效地保护，保证通信基站平稳、安全的工作。
3. 2适用性
塔架的正六边形截面与通信天线的平面分布一致，塔柱之间的距离充分考虑了天线水平间距要求，而且每一根塔柱均垂直于地面，因此在塔架任意高度处均可直接将天线固定在塔柱上，十分方便天线的安装。
当同一高度各方天线相对集中时，可增设层环状平台，这样在同一高度就具有塔架、平台以及平台外伸天线支架三重天线安装位置，可以满足安装多副天线的需求。
由于铁塔具有更好的承载力和稳定性，还可以满足微波天线的安装需求，使基站在发生地震等破坏性灾害造成地下光缆断裂的情况下，可通过微波进行应急通信。
天线数量的增加势必造成馈线数量的增加，传统的沿塔梯两侧设置的馈线横担，由于挑出长度和承载能力的限制，其安装馈线的数量有限。而自承重井架的设计，承载能力和馈线安装位置远大于传统的馈线横担，工作人员还可通过井架内部爬塔，较传统的直爬梯更为安全可靠。
3. 3经济性
由于采用全塔统一边宽、不设变坡的外形，其用钢量理论上较抛物线形或折线形塔略高，但如综合考虑平台、天线支架等附属构件的用钢量，则总用钢量反而略低于传统塔型。
全塔上下边宽相同，塔柱节段长度相同，斜杆角度与长度也都相同，这种设计十分方便生产企业的备料、制造、运输和安装。同时也便于铁塔设计的标准化和系列化。
铁塔和机房共用同一基础，且机房的自重为基础抗倾覆提供了有利帮助，可大量节省混凝土用量和占地面积。例如，环形机房内径4m，进深4 m，则外径为12 m，即在12 m x 12 m的占地面积下，可得到近100m的使用面积。
环形机房与独立机房相比，具有更好的保温性能。机房上的防护罩可采用密闭遮光材料，并适当增加高度，配合机房内外墙开设的通风口，可实现机房内热空气自然上升的烟囱效应，从而大大节省空调的用电量。
3. 4外观
美观性较为主观，可谓仁者见仁，智者见智，难以进行量化的比较，下面仅将新方案的视觉特点加以分析描述。
1.铁塔设计高宽比较大，塔柱竖直，因此外形简洁、挺拔。
2.塔身形状为正六边形，较三边形和四边形铁塔塔面更多，且所有斜杆的角度和长度均相同，使铁塔结构显得更为规律化，有很强的节奏感。
3.天线尽量沿塔柱安装，馈线集中于中心井架，最大限度地减少了安装天馈线给塔架带来的凌乱感。
4.机房和铁塔成为有机的整体，可充分发挥机房的建筑造型，使其达到传统基站所不能实现的美学效果。如将机房及防护网按其所在地区代表性的建筑风格设计，铁塔配色亦可与之相适应。旅客通过基站的造型与风格，就知道自己所在的地区。