摘要：空心板梁桥在公路桥梁中应用广泛，但随着使用年限增加，板梁铰缝及其附近铺装层发生破坏，严重时导致单板受力。采用加厚重做混凝土铺装层的方法对破损铰缝进行加固，制作了3组板梁加固节点的足尺模型，开展了不同受力模式下的静力加载试验，得到了加固后铰缝部位的破坏模式和极限承载力。结果表明：铰缝与板梁交界面率先发生开裂之后，试件的最终破坏均表现为混凝土铺装加固层的弯曲或剪切破坏，且不同破坏模式下的铰缝节点均表现出较好的延性。与基于全桥实体有限元分析得到的铰缝截面最不利内力设计值相比，加固后铰缝节点的抗弯和抗剪承载力分别高出3倍和1倍，该加固方法可在工程实践中推广应用。

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