摘要：汽车作为路面设计主要的外荷载,对路面产生的作用和车辆类型及自身的运行状态密切相关。当汽车处于停驻状态时,其自重和载重共同形成对路面的静态垂直压力。当汽车处于行驶状态时,除了垂直压力,还会产生水平力及振动力,并且表现出显著的瞬时性和多次重复作用特性,这种荷载特性使得路面结构基于疲劳的设计方法与其他构造物结构设计有明显差异。在同样交通荷载组成的情况下,不同的路面材料类型使得路面对荷载大小、作用次数以及荷载的响应差异较大,因此,在对交通量进行处理时应加以区别,明确轮迹横向分布系数。

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