摘要：为了研究电动车的高频电磁噪声问题，以电动车动力总成为研究对象，综合考虑电机电磁径向电磁力波和切向电磁力波，建立了动力总成有限元分析模型，采用一种弱磁－固耦合的方法对动力总成的电磁振动噪声特性进行分析，研究切向电磁力对系统振动噪声特性的影响。在半消声室中，对动力总成进行振动加速度及辐射噪声测试，以验证仿真分析方法的准确性。研究结果表明，电机与减速器集成后，切向电磁力对电机振动噪声影响不大，但对减速器产生了不可忽略的影响，在2000 Hz和2400 Hz处，切向电磁力在减速器表面产生了明显的振动，并且对减速器表面2000 Hz～2400 Hz范围内的声场贡献较大。研究结果对电机的电磁参数和结构进行改进和优化设计，为降低电机的电磁振动提供理论依据和试验支持。

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