船舶物资与市场杂志 部级期刊
Marine Equipment/Materials Marketing
杂志简介：《船舶物资与市场》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为11-3636/F，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：物流航运、市场分析、配套设备、材料工艺、学术交流
杂志简介：《船舶物资与市场》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为11-3636/F，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：物流航运、市场分析、配套设备、材料工艺、学术交流
刊期：2016年第04期
对很多国人来讲,今年8月最激动人心的事情莫过于中国女排里约奥运会夺冠了。女排姑娘们在先失三局、奥运前程不被看好的情况下,顽强拼搏,一分一分地咬,一场一场地拼,终于上演惊天逆转,笑到了最后。细思量,女排最触动国人心弦的并不是最后的金牌,而是她们身处逆境时体现出来的顽强斗志,是对技术坚持不懈的追求,说到底,就是逆境中的良好修为。这一...
刊期：2016年第04期
为了进一步贯彻落实《中国制造2025》,推进制造强国建设,8月20日工信部、发改委、科技部和财政部正式了《高端装备创新工程实施指南（2016-2020年）》（以下简称《创新指南》）,对海洋工程装备及高技术船舶等11个高端装备领域的创新工程进行了部署,并再次明确了＂到2020年,步入世界造船强国行列＂的奋斗目标。
作者：刘毅 刊期：2016年第04期
7月14日,由中国船舶行业协会主办、金海重工承办的＂首届中国智能造船高层论坛＂在舟山举办,金海重工在该论坛上正式了智能化升级改造方案并举行招商大会。该公司将在未来5年内投资30亿元,以＂智能制造＂为核心,从软硬件方面全面升级生产线、加强智能化管理系统场景应用,要将金海重工打造成为国家下一代智能船厂样板工程,现场多家金融机构、智能...
作者：曹博; 谭松; 王庚 刊期：2016年第04期
2016年1-6月份,新造船市场极度惨淡,全球仅成交新船订单224艘,1768万载重吨/631.8万修正总吨,同比下降66.8%/65.5%。无论以载重吨还是修正总吨计,上半年新船订单成交量均创17年以来同期最低,而从艘数来看则创下1996年以来的同期新低。海工市场依然如旧,量价双跌。据克拉克松数据统计,2016年上半年全球累计成交海洋工程装备36座／艘，订单金额约...
作者：高心如 刊期：2016年第04期
在全球船舶市场总体不景气的大背景下,船舶企业出现了接单难、融资难、交船难、出口难、盈利难等一大堆＂难＂,是退却,还是在困境中砥砺前行,福建造船人选择了后者,并取得了初步成效。企业分化凸显在船舶市场严重疲软、竞争更加激烈的背景下,福建船舶企业分化更加凸显。船企呈现出三种情况。
作者：夏纪福 刊期：2016年第04期
江苏省经济和信息化委员会近日公布今年前7月江苏省造船业经济运行情况。虽然受全球航运市场低迷影响,全省船舶、海工企业生产节奏有所放缓,行业发展有所分化,造船完工量快速下滑,手持订单减少,但全省船企产品调整步伐加快,产业结构调整成效明显。
作者：沈苏雯 刊期：2016年第04期
豪华邮轮业界动向嘉年华邮轮集团嘉年华邮轮集团为全球最大的邮轮公司,在英美两地皆有上市,旗下共有11个邮轮品牌,包括嘉年华邮轮、爱达邮轮、歌诗达邮轮、公主邮轮、荷美邮轮、冠达邮轮、伊比罗邮轮、P＆O邮轮、P＆O澳洲邮轮、玺宝邮轮、海洋村邮轮。船队全年在欧洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈马航行运营,季节性航线则有阿拉斯加、夏威夷...
作者：李赪 刊期：2016年第04期
2016年船市重现萧条局面,主流船东财务状况非常糟糕,经营普遍亏损,银行惜贷,船东不愿下单,全球悲观情绪笼罩。虽然英国脱欧对世界经济带来的重创、高负债水平等因素都促使船东行为更加谨慎,但是我们依旧认为大宗商品的熊市已经接近尾声,这将意味着船市最悲观的时期或即将过去,船东在2017年可能有更多的布局。
作者：张晓风 刊期：2016年第04期
2016年上半年,受造船市场低迷和滞后性影响,船舶配套业主要指标出现下滑。据中国船舶工业行业协会统计,94家重点监测企业船舶配套产值150亿元,同比下降3%,低速柴油机、船用曲轴、甲板机械、船用发电机等主要配套设备产量有所下降,特别是新接订单大幅下降,严重影响后续生产。此外,随着配套设备价格下跌,部分产品改期或撤单,人工成本持续上升，货...
作者：刘健奕; 张辉 刊期：2016年第04期
2016年以来,在油气开发市场极度低迷的背景下,海工市场几乎陷入停滞状态,海工主流装备订单消失,仅有寥寥无几的辅助装备成交填补个别需求空缺,2016年海工市场或创金融危机以来新低。从长周期的视角分析,海工装备市场的深度调整将持续较长时间,须做好长期应对挑战和困难的准备，积极关注有限的市场机会，厉行降本，大力提效。
作者：刘健奕; 张辉; 高巍 刊期：2016年第04期
伴随着油价继续在低位徘徊,2015年全球石油产量创历史最高,海洋石油产量也保持连续两年增长。然而,目前国内海洋石油开发成本约为50-65美元/桶,极低的油价水平难以继续支撑油气开发。在严峻的市场环境下,船厂大量手持订单无法按时交付,对生产经营造成极大压力,因此船厂须主动作为,及时采取多种应对措施防范风险。
作者：张辉 刊期：2016年第04期
新加坡作为全球第三大海工装备制造商,一直以来在海工市场具备较强竞争实力,市场份额位列中国、韩国之后。在全球海工市场低迷的情景下,新加坡海工企业也遇到了较大的困难。2016年1-5月,新加坡海工出现了订单＂颗粒无收＂的局面。一方面,新加坡海工产业面临着油价持续下行压力,海工市场的回暖难以预期。
作者：骆宁森 刊期：2016年第04期
现代造船技术流程十分复杂,每个环节都考验船厂的技术能力。中小船厂由于技术实力有限,难免出错,遭受损失。长航重工南京金陵船厂原总工程师骆宁森先生凭借丰富的从业经验,对中小型船厂在船舶接单和建造过程中应注意的问题进行了详细阐述。希望中小型船厂阅读此文后,能够开拓思路,发挥自身优势,在激烈的市场竞争中赢得生存和发展。
作者：李源 刊期：2016年第04期
根据国际海事组织（IMO）对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区（ECA）内船用燃料硫含量不超过0.1%,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5%。这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放：使用含硫量小于0．1％的船用轻柴油（MGO...
作者：赵宇欣 刊期：2016年第04期
液化天然气（LNG）是清洁、高效、低碳的能源,是对天然气进行脱水、脱除酸性气体和重烃类处理,然后经过压缩、膨胀、液化而成的低温液体。作为天然气的一种独特的储存和运输形式,LNG资源潜力巨大,在从传统化石能源向新能源发展的过度阶段扮演着重要角色。LNG运输船舶作为运输LNG的重要装备之一,也一直受到全球的关注。
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