船舶物资与市场杂志 部级期刊
Marine Equipment/Materials Marketing
杂志简介：《船舶物资与市场》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为11-3636/F，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：物流航运、市场分析、配套设备、材料工艺、学术交流
杂志简介：《船舶物资与市场》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为11-3636/F，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：物流航运、市场分析、配套设备、材料工艺、学术交流
刊期：2016年第02期
近年来,在全球化的背景下,全球贸易发展越来越离不开海洋运输,航运是世界级城市群发展的必然选择,船舶大型化乃至超大型化的趋势越发明显。根据克拉克松的统计,截止至2015年8月15日,世界集装箱船船队规模中,8000 TEU以上的大型集装箱船比例明显趋高,以艘数来计算占约14%,而以TEU计算则达到40%。从8000TEU到1.2万TEU,再到今天的1.8万TEU,集装箱船...
刊期：2016年第02期
日前,工业和信息化部印发了《船舶配套产业能力提升行动计划（2016-2020）》（简称《行动计划》）,提出＂十三五＂时期是我国建设造船强国的关键时期,也是船舶配套产业发展转型的重要战略机遇期。要尽快提升我国船用设备配套能力和水平,更好地满足航运和船舶制造的需求,支撑造船强国建设。＂十三五＂期间我国船舶配套产业要按照＂分类施策、创新...
刊期：2016年第02期
4月8日,由振华重工牵头研制的国家智能制造装备发展专项＂海上钻井平台装备制造智能焊接车间＂项目通过预验收,海上钻井平台装备制造智能焊接车间是国家首个海工装备制造智能化车间,实现了数字化设计、机器人自动化焊接、厚板高效化焊接技术、信息化的车间管理,构建了一种大型结构件智能化焊接车间生产模式。
刊期：2016年第02期
据克拉克森最新数据显示,截止2016年3月,第一季度全球新船订单量大幅下滑,仅77艘;去年同期,新船订单量为375艘。今年1月新船订单量最少,仅为15艘,而2015年1月新船订单量曾达到179艘。2月,新船订单量略增,共17艘。新船订单量在3月份迅速增加至45艘,这主要来自于中国船企接获的大量Valemax型船订单。
作者：高心如 刊期：2016年第02期
今年首季,福建规模以上的船舶工业企业在贯彻＂去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板＂过程中,全力以赴,顶住国际风云变幻的＂船舶市场＂困局,同时还顶住了首季天气阴冷与雨天的不利气候因素,＂拿下＂船舶工业总产值35亿元,实属不易,为全年工作开好头、起好步。
作者：赵宇欣 刊期：2016年第02期
海洋工程装备可粗略分为钻井装备、生产装备、海工船等船型,由于工程项目的需要,每种船型所搭载的配套装备也存在较大的差异。为了系统、全面地梳理海工装备配套设备体系,可按照通用配套设备/系统和各装备专用配套系统/设备进行归类研究。海洋工程装备通用配套系统可以分为6大体系：（1）动力系统及装置;（2）甲板机械;（3）电气及自动化系统;（...
作者：桂雪琴 刊期：2016年第02期
在船舶配套领域，北京海兰信数据科技股份有限公司是一个行业佼佼者。这家2001年成立、2010年登陆创业板的民营船舶配套“第一股”，在2008年以来船市持续低迷的情况下，实现了逆势增长，新产品不断推出，兼并重组动作频频，2015年还取得净利润增长60％以上的好成绩。
作者：谭松 刊期：2016年第02期
船舶行业需要面对的是国际竞争市场,汇率对主要造船国的竞争力影响很大,中日韩三国造船份额近期的变动,在一定程度上可归因于汇率变动,另外由汇率变动引起的折算、交易、经营等风险也将影响＂一带一路＂背景下船企的国际化经营以及财务和资产安全。
作者：杜立辉; 赵希晨 刊期：2016年第02期
世界造船产业从诞生之日起就具备全球化的特征,因此,对其分析必须着眼于全球化演变,以长周期视角总结规律。本文基于产业升级视角,通过对世界造船产业转移及其特征分析的基础上,着眼于中国造船行业如何更好做大做强,在供给侧改革的背景下,提出了如何利用全球价值链促进产业升级的建议。
作者：谭松 刊期：2016年第02期
散货船是中国造船厂的传统优势,在2015年散货船新造船市场惨淡的情况下,准确把握散货船市场的未来走势成为中国船厂经营战略制定的重要基石,本文即简单回顾2015年新造船市场,并着重分析影响散货船市场的多重影响因素,对2016年的市场做出判断,以供参考。
作者：沈苏雯 刊期：2016年第02期
集装箱船大型化趋势越加明显 根据克拉克松的统计,截止至2015年8月15日,集装箱船船队规模中,8000 TEU以上的大型集装箱船比例明显趋高。以艘数来计算占约14%,而以TEU计算则达到40%。
作者：骆宁森 刊期：2016年第02期
船舶主配电是船舶的电能核心管理设施,是船舶的重要配套设备。随着国内造船电气配套行业不断发展,我国船舶电气设备技术和产品取得了持续进步。特别是其中的重要设备——船舶主配电柜已经非常成熟,并占领了国内外市场较大份额。就目前而言,在国内造船市场,不管是国内船舶还是出口船舶,本土生产的船舶主配电柜已经成为配供的主流。
作者：谭乃芬; 郑一铭 刊期：2016年第02期
2013年,《船舶工业转型升级实施方案》颁布出台,提出了我国船舶工业未来发展的方向和目标。2014、2015年各项配套政策相继出台,更加细化了船舶工业发展的方向,同时也提出了提高关键配套设备的要求。2015年,《船舶配套产业能力提升行动计划（2016-2020）》的出台,更加明确了船舶配套业在船舶工业转型升级中的重要地位。船舶工业结构调整转型升级,...
作者：刘健奕 刊期：2016年第02期
政策引导和支持一直是国内产业发展的重要风向标。国内海工装备产业在发展道路上也长期受益于政策的扶持。现如今,海工装备市场环境严重恶化,相关企业深陷泥潭,对新支持政策的出台又有了更多的期待。并且恰逢2016年是＂十三五＂计划的头年,我们有理由相信未来会有一系列具有＂雪中送炭＂及＂治病良方＂属性的政策措施陆续出台,给低谷中的中国海...
作者：杜威 刊期：2016年第02期
2016中国国际海洋工程技术与装备展览会（CM）暨第十六届中国国际石油石化技术装备展览会（CIPPE）日前在北京落下帷幕。本次展会由中国造船工程学会、中国船级社、中国船东协会、北京振威展览有限公司联合主办,吸引了来自全球65个国家和地区的2000余家企业、18大国家展团,其中世界500强企业46家,展出面积10万平米,8万余名专业观众与会参观。
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