船舶标准化与质量杂志 部级期刊

《中国造船质量标准》《中国修船质量标准》两项国家标准中英文版会在京召开

刊期：2016年第06期

为贯彻落实2016年中央经济工作会议关于“要树立质量第一的强烈意识，开展质量提升行动，提高质量标准，加强全面质量管理”的精神，推动船舶工业提升质量品牌竞争力。

在中国造船质量标准、中国修船质量标准两项国家标准中英文版会上的讲话

作者：田世宏 刊期：2016年第06期

今天我们在这里召开会议，正式《中国造船质量标准》《中国修船质量标准》两项国家标准中英文版。首先，我代表质检总局、国家标准委，对参加本次会的各位来宾和记者朋友表示热烈的欢迎!

工信部产业技术创新能力“十三五”规划

刊期：2016年第06期

10月31日，工业和信息化部正式《产业技术创新能力发展规划（2016~2020年）》（简称《规划》），提出健全以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的产业技术创新体系，着力突破重点领域共性关键技术，加速科技成果转化为现实生产力，提高关键环节和重点领域的创新能力，推进两化深度融合，激发“大众创业、万众创新”新动能，促进我国由制...

在《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》国家标准中英文版会上的讲话

作者：辛国斌 刊期：2016年第06期

首先，我代表工业和信息化部对前来参加会的各位来宾和新闻媒体朋友表示热烈的欢迎。在此我谈三点意见。1坚持标准引领，提升装备制造业质量竞争力 去年5月，国务院了《中国制造2025》。这是党中央、国务院站在增强综合国力的战略高度做出的重大部署，是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领。

《中国造船质量标准》《中国修船质量标准》两项国家标准（中英文版）解读

作者：李东 刊期：2016年第06期

刚刚国家标准委殷明汉副主任宣读了《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》的公告，下面我就这两项国家标准进行简要解读。

王勇在国务院标准化协调推进部际联席会议第三次全体会议上强调深化标准化改革实施标准化战略全面提升标准服务经济社会发展能力

刊期：2016年第06期

国务委员王勇12月29日在国务院标准化协调推进部际联席会议第三次全体会议上强调，要认真贯彻落实党的十八届六中全会和中央经济工作会议精神，深化标准化改革，实施标准化战略，开展“标准化十”行动，以标准助力创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展。

提升中国造船质量标准 推动船舶工业转型升级——在中国造船和修理质量标准会上的发言

作者：许森 刊期：2016年第06期

今天，很高兴参加“中国造、修船质量标准”中英文版会。在此，我谨代表中国船舶工业集团公司向两项标准的表示衷心的祝贺。刚才听了李东司长对标准的解读，我们对两项质量标准有了更加深入的了解，认识到标准对提升我国船舶造修质量水平，推进供给侧结构改革，引领产业转型升级具有非常重要的作用。

关于《中国修船质量标准》编制工作的介绍——在中国造船和修理质量标准会上的发言

作者：詹树明 刊期：2016年第06期

首先感谢大会给我提供了这次发言的机会，能在这里为大家介绍《中国修船质量标准》的形成过程和内容概要我感到特别地荣幸。

《中国造船质量标准》主编李强在标准会现场接受央视、新华社等媒体采访

作者：张焕杰 刊期：2016年第06期

2016年12月28日，在“《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》会”现场，《中国造船质量标准》（GB／T34000—2016）的主编、中国船舶工业综合技术经济研究院副院长李强接受了央视、新华社等媒体的采访。

中国造船质量标准：助推中国制造走出去的“利器”——访GB／T34000—2016《中国造船质量标准》主编李强同志

作者：张焕杰 刊期：2016年第06期

值此2016年收官之际，中国船舶行业再添一件令人振奋的重磅新闻：GB／T34000-2016《中国造船质量标准》和GB／T34001-2016《中国修船质量标准》（中英文版）正式，2017年1月1日起实施。

GB／T34000—2016《中国造船质量标准》的起草单位及其主要工作情况

刊期：2016年第06期

GB／T34001—2016《中国修船质量标准》的起草单位及其主要工作情况

刊期：2016年第06期

船舶工业推荐性标准集中复审工作简述

刊期：2016年第06期

为贯彻落实《国家标准委关于印发〈推荐性标准集中复审工作方案〉的通知》（国标委综合[2016]28号）和《工业和信息化部办公厅关于开展工业和通信业推荐性标准集中复审工作的通知》（工信厅科函[2016]32I号）的相关要求，确保船舶工业推荐性国家标准和行业标准集中复审的系统性和协调性，2016年8月至11月，工信部装备司会同国家标准委工业一部、...

基于“现代造船模式2．0”分段完整性检验研究

作者：晋克岭; 梁小平 刊期：2016年第06期

中国造船业推进造船模式转变20多年以来，取得了长足的进步，各项指标稳居世界前三。但现有模式不能满足造船产业由规模扩张向价值创造的转变。为此，中船集团提出了“现代造船模式2．0”的理念。其中，明确了以中间产品为对象组织生产，实施壳、舾、涂一体化高效、柔性流水线建造。以分段为典型中间产品，实施模块化建造，推进工序前移，将原先...

船舶柴油机颗粒物减排方案经济性分析

作者：刘碧涛; 尚家发 刊期：2016年第06期

采用净现值（NPV）评价方法，基于使用中速柴油机的实船，对柴油机微粒捕集器（DPF）、乳化柴油、废气洗涤器、燃油添加剂等八种船舶颗粒物减排方案进行经济性分析。研究发现，在运价一定的条件下，假定船舶在我国现有排放控制区（ECA）内使用减排方案，柴油机颗粒物捕集器方案的NPV值最具优势，而馏分燃料油＋CDPF方案最不具优势。