杂志简介:《珠江水运》杂志经新闻出版总署批准,自1993年创刊,国内刊号为44-1376/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全、与法同行、科苑、文明风、潮汐、信息港
刊期:2017年第05期
近日,重庆旅游投资集团旗下的长江黄金系列邮轮“热泵系统-Heat Pump System”正式获得由中国船级社颁发的“绿色船舶”附加标志,从而成为国内首批获得该类节能降耗附加标志的绿色环保邮轮。长江黄金系列邮轮作为长江上最新型、最舒适、最安全、最环保的五星级涉外邮轮,采用了最新、最严格的2010版行业技术标准进行设计和建造。
刊期:2017年第05期
日前,交通运输部《国际海运条例实施细则(修正案)》,按照国务院“先照后证”的改革要求,明确企业申请国际船舶运输业务和国际船舶管理业务,须先取得企业法人资格,再以法人形式完成后续申请工作。这也意味着,这两项经营许可将不再作为设立企业的前置审批。该规定自《修正案》之日起施行。
刊期:2017年第05期
3月15日上午,舟山市海事法律服务中心正式挂牌成立。这是全国首个海事法律服务中心,将为舟山自由贸易试验区、江海联运服务中心建设提供重要法律支撑。今后,本地企业申请仲裁、理赔和化解海事纠纷也将更加便捷。据悉,目前,舟山已成为国内最大的民用船舶修造基地和全球重要的航运中心,
刊期:2017年第05期
有着上千年漕运历史的通州将迎来一座现代化的内陆港。近日,通州口岸一期工程第二块土地正式开工建设,这块土地的开建也意味着通州口岸一期已全面开工,预计在明年年底建成投用。而整个通州口岸将分为五期工程,预计在2020年建成。
刊期:2017年第05期
近日的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,加快现代综合交通运输体系建设,实现不同交通运输方式融合发展。交通运输领域融合发展的关键领域有哪些?如何让群众出行更便利、运输衔接更顺畅、物流运输成本更集约?交通运输部部长李小鹏3月6日接受了新华社记者专访。
作者:本刊编辑部 刊期:2017年第05期
近年来,中国与国际海事组织密切合作,国际履约能力不断提升,国际话语权不断增强,为我国航运经济的安全、健康发展做出了贡献,也彰显了中国海事的国际形象。本期以广东海事局的国际海事履约、合作情况为突破点,了解海事,走出国门看世界。
作者:周明耀 刊期:2017年第05期
2017年2月14、15日,部海事局在广州开展海事国际合作事务集中办公。此次集中办公是部海事局首次开展的全局性大型国际合作事务集中办公,对推动中国海事国际合作工作再上新台阶具有重要意义。
作者:王海潮 刊期:2017年第05期
2016年11月25日,中国海事局局长许如清应国际海事组织(IMO)秘书长林基泽邀请,在IMO海上安全委员会第97届会议期间,代表中国代表团向国际海事界介绍我国海事管理体制机制建设情况,这是IMO成立60年来首次邀请成员国就海事管理的体制机制发表主旨演讲。
刊期:2017年第05期
近日,联合国国际海事组织(IMO)宣布,上海海事大学从全球43个竞标机构中胜出,正式成为其亚洲海事技术合作中心(MTCC Asia)的主办单位。
作者:姜秋华 刊期:2017年第05期
近年来,中国积极参与国际公约的跟踪研究、转化吸收和创新升级,履约能力实现了由被动式技术输入到主动式技术输出的跨越,在参与全球治理和制定国际规则中,不断发出中国最强音。
刊期:2017年第05期
认真贯彻落实全国交通运输工作会议、全国海事系统会议精神,以“三化”建设为统领,以水上交通安全监管为中心,以实施“十三五”发展纲要为主线,从“严”监管,从“质”提升,从“实”布局,从“新”着力,从“精”入手,从“难”破题,从“细”谋划,从“深”发力,创新实践,真抓实干,稳中求进,以海事人对事业的成就感换取人民群众的更多获得感,不断提升...
刊期:2017年第05期
从“严”监管,保障安全形势稳定。牢固构建水上交通安全监管链,大力实施无缝监管,努力提高安全生产保障能力。一是坚持问题导向,摸清底数,把握规律。二是深入开展水上交通安全风险管理,要在风险识别、风险控制、风险规避上下足功夫。三是大力开展专项整治行动,深入开展“平安船舶专项行动”、
刊期:2017年第05期
刊期:2017年第05期
1月13日至2月21日,春运结束。广东海事人在2017年的春运大考中完美胜出。汕头海事:春运工作圆满结束安全监管保持高压汕头海事局切实加强春运工作领导,突出一线执法,强化应急值班,全面落实春运安全各项工作部署,确保了春运期间辖区水上交通安全形势的持续稳定。一是强化工作领导,抓好春运工作任务落实。及早印发了春运工作方案,成立了工作领导...
作者:佚名 刊期:2017年第05期
本文根据港口所处广阔腹地的整体经济实力,以及港口所在城市的经济情况,对发债企业所涉及港口的腹地竞争力做出了解;同时,根据目前该港口已有的货物吞吐量对港口现有实力进行标记,两者综合考虑后,形成对该港口竞争力的基本判断。