珠江水运杂志 部级期刊
杂志简介：《珠江水运》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为44-1376/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全、与法同行、科苑、文明风、潮汐、信息港
杂志简介：《珠江水运》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为44-1376/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全、与法同行、科苑、文明风、潮汐、信息港
作者：王锐丽 刊期：2017年第04期
2017年2月21日,为期40天的春运正式结束。根据交通运输部所公布的数据显示,截至到2月20日,全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客约27亿人次。
作者：张建林 刊期：2017年第04期
实名制管理的首个春运,新海港正式投入为“春运”分忧,客流量创历史新高突破350万人次……2017年的春运,注定将为琼州海峡海上客运史划上最浓墨重彩的一笔。
作者：张建林; 王翔; 黄婉丽 刊期：2017年第04期
1月10日实行实名制管理,1月13日春运便正式启动,随之而来的是创下历史新高的游客及汽车数量,这对琼州海峡的实名制管理无疑是一场考验。幸运的是,春运落下帷幕后,琼州海峡也交出了完美答卷。
作者：张建林; 王翔; 黄婉丽 刊期：2017年第04期
从2015年底一期工程建成投入使用,到2016年春运小试牛刀,乃至2017年春运大展身手,海口新海港的表现都令人眼前一亮。作为春运“初哥”、“新兵蛋子”的新海港,它强势崛起,并能独当一面,为“老大哥”秀英港分担了将近一半的运力,极大地提高了琼州海峡车客的疏运效率。其表现无疑是合格的,也是值得被期待的。
作者：周静泊 刊期：2017年第04期
春运路上,不乏感人的故事。今年春运期间,在琼州海峡客运航线上,一名孕妇突然出现临产症状,渡轮工作人员和乘客为孕妇搭建起“临时产房”,广东和海南两地港航部门通力合作,为靠港轮船开辟绿色通道,最终在爱心接力下,顺利护送孕妇抵达徐闻县医院并产下一名男婴,这也为今年忙碌的春运添上最感人的注脚。
作者：胡新 刊期：2017年第04期
中国的网络借贷历经起步发展期、快速扩张期和政策调整期。每一个阶段的发展情况如何,面对着怎样的困难及机遇,本栏目的特邀嘉宾万惠集团执行副总裁、PPmoney理财CEO胡新都将为您一一道来。
作者：杨国民 刊期：2017年第04期
航运业遭遇寒冬,造船业也不能独善其身。2016年,受新船价格持续走低、原材料成本大幅上涨、船东频繁改单、船企开工不足、融资成本高企等因素影响,我国船企盈利能力大幅下降。
作者：谭乃芬; 郑一铭 刊期：2017年第04期
造船业与钢铁业相辅相成,在造船业遇冷之际,钢铁业如何转型升级是一个值得深思的问题。
刊期：2017年第04期
国际权威信用评级机构惠誉国际（Fitch Group）表示,集装箱运输市场形势长时间以来处于“崩溃”边缘,大多数大型班轮公司在2016年的业绩大幅下滑,一些不愿被市场淘汰的中小型承运商,或将通过增加运力规模的方式,求以生存,这又会潜移默化地影响本就脆弱的集装箱运输市场,运力过剩在所难免。2017年的航运市场,毫无疑问地将依旧面临供需失衡的问题,...
刊期：2017年第04期
根据克拉克森2017年最新数据,全球集装箱船手持订单2017年预计共交付240艘,合计1683126标箱;其中8000TEU以上集装箱船交付95艘,合计1347537TEU;总运力占2017年集装箱船预计交付总量的80.06%。其中55艘12000TEU及以上新船在今年交付运营,总运力超过80万TEU。
作者：刘俊 刊期：2017年第04期
航运业寒冬不止,全球航运巨头马士基也面临亏损局面。为了有效地整合资源,扭亏为盈,2017年马士基将在运力、运价、成本、策略、服务、数字化和贸易七个方面重新思考经营之道。
刊期：2017年第04期
告别了2106年的严寒,2017的航运业市场前景如何？一份马士基财报引起了大家的特别关注,其在三年内首次提出具体盈利目标,这意味着什么呢？
刊期：2017年第04期
受工业经济发展失速影响,全球成品油市场供需整体宽松,成品油运输市场亦相对惨淡。但随着国际炼化产业格局的调整,细分市场发展分化。
刊期：2017年第04期
没订单,没订单,没订单!估计这是2016年众多造船厂老板说得最多也是最头痛的事,据悉,相比2015年,2016年多个船订单下降29%,堪称历史最坏的时期,但有种说法是这会是黎明前的最后黑暗？
作者：李俨儿 刊期：2017年第04期
压载水管理公约将于今年9月生效,压载水处理系统厂商心里的一块“大石”总算“落地”了。当前国内配套厂商最迫切需要的,是我国也能对压载水管理公约“举手”,也就是在压载水管理方面有更明确的表态和统一的管理,从而让制造业获得相关配套政策支持。近日,中国国际船舶压载水管理技术发展论坛在上海举行,船东、船厂、船级社、设备厂商、
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