珠江水运杂志 部级期刊
杂志简介：《珠江水运》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为44-1376/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全、与法同行、科苑、文明风、潮汐、信息港
杂志简介：《珠江水运》杂志经新闻出版总署批准，自1993年创刊，国内刊号为44-1376/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全、与法同行、科苑、文明风、潮汐、信息港
作者：王锐丽 刊期：2016年第04期
人们总是善于追问,未来到底怎样？是坦途还是荆棘？因为远方始终是一种诱惑。但是如果突然之间,感受不到希望的存在,意识里的坚定不移、坚持不懈就会轰然崩塌,变成拦在未来之前的最直接障碍。其实未来怎样,只是一种趋势,而这种趋势,需由当下去引领和创造。2016年,如期而至,一月的数据显示,水运经济并没有呈现出一发不可收拾的下滑。
作者：李妍 黄敬华 刊期：2016年第04期
作为珠三角龙头,广州建设国际航运中心,任重而道远,按照三年行动计划,未来的三年将迈开轰轰烈烈的建设步伐。广州港深水航道拓宽工程开工在未来提升港口综合通过能力方面,三年行动计划提出,广州拟在2015年底基本建成南沙港区三期工程,争取2015年年底开工建设南沙港区近洋码头工程;
作者：邓家钱 刊期：2016年第04期
TOP1集装箱业务稳步增长,枢纽港地位进一步巩固。南沙港区三期6个大型集装箱泊位（结构按15万吨级预留）基本建成。2015年广州港完成货物吞吐量5.21亿吨、同比增长4%;集装箱吞吐量1762.49万标箱,同比增长6%。其中,完成内贸集装箱1058万标箱、外贸集装箱705万标箱。在全球经济不景气的大环境下,采取降低港口使费、改善口岸服务、开展航线激励等措...
作者：壮锦 李霄 刊期：2016年第04期
面对＂一带一路＂和自贸试验区双重战略机遇,作为＂21世纪海上丝绸之路＂一大枢纽港,＂千年商都＂广州充分利用广州港的辐射作用,加强港区硬件和软件建设,不断转化政府职能,完善通关服务体系,深化与＂海丝＂沿岸港口合作,致力打造国际航运中心。
作者：林静文 刊期：2016年第04期
香港航运竞争力近年不断受到挑战!环球经济不景气、中国进出口下跌、自身码头用地不足影响操作效率、加之早年爆发的工潮导致的货量流失,十年间,香港货柜码头吞吐量四度被赶超,排名从全球第一跌落全球第五。在发展航运＂软实力＂方面,港府多番强调要发展的高增值航运业,惟至今仍未有具体有效的措施推出,情况令人担忧。除了上述问题,新的竞争法生...
作者：俞永均 许杰明 成振江 刊期：2016年第04期
2009年初,作为东部新城三大中心之一的宁波国际航运服务中心正式运行。七年来,在宁波市口岸打私办的统筹协调下,宁波国际航运中心积极探索口岸服务体制机制创新,倾力打造＂航运大超市＂,目前已集中了170个基本涵盖所有口岸服务功能的窗口,吸引了航运物流、航运订舱、船舶买卖、航运人才、航运信息、航运保险等一批中高端服务机构入驻。
作者：丁海滨 刊期：2016年第04期
2016年是宁波＂十三五＂规划的开局之年,也是加快建设港口经济圈的关键之年。新的一年,宁波国际航运中心迎来了新的发展契机。＂我们将主动围绕服务‘一带一路’、长江经济带国家战略,以打造港口经济圈为引领,做好航运集聚文章,助力宁波建设具有国际影响力的港航物流服务中心。＂宁波市口岸打私办主任、党组书记丁海滨说。首先,要构筑＂航运CBD...
作者：本刊编辑部 刊期：2016年第04期
2月14日,重庆市委书记孙政才主持召开市委常委会会议,审议通过了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》,并提出＂重庆要加快长江上游航运中心建设＂。长江上游航运中心究竟是什么来头？为何会如此受重视？与我们又有何关系？长江航运中心是什么？长江航运中心的目的是以航运经济发展辐射周边省区。事实上,重庆只是国家确定的长江三大航运...
作者：罗碧珊 刊期：2016年第04期
2月18日,547标箱的江海直达集装箱船＂海川6号＂,从阳逻港解缆鸣笛,满载驶往上海洋山港,标志着目前武汉本港最大吨级的＂江海直达＂班轮从武汉首航成功,填补了武汉本港无500标箱江海船的空白。同一天,武汉市市长万勇召集召开长江中游航运中心建设武汉市工作推进领导小组会议,深入学习贯彻关于推动长江经济带发展以及打造长江黄金水道等一系列讲...
作者：张丹 蚁畅 刊期：2016年第04期
物流行业被业界称为＂第三利润源＂、被媒体称为＂21世纪最大的行业＂、被老百姓称为＂金饭碗＂。但由于前几年物流行业的＂膨胀式＂发展,车源迅速增多,而因为经济下行压力,货源却变少。无论大小物流企业都面临着不小的压力。物流行业仍然是目前我国增长最快的行业之一,物流企业压力巨大的原因,可能正在经历行业内部调整、优胜劣汰的过程。而广...
作者：航易 刊期：2016年第04期
当下的班轮市场并购整合是正常现象。那么,下一起并购事件何时发生？并购对象又将是谁呢？ 对于当前的班轮市场,鉴于贸易依旧低迷,很难判断说何时是最低点,何时能够反弹？因为前几年已经有无数个预测被现实＂打脸＂。但不管如何,有企业要发展,有企业要出售,有企业要整合,都是正常的现象。也许,人们比较好奇的是即将到来的下一起并购对象会是谁？
作者：本刊编辑部 刊期：2016年第04期
追求规模效应的集装箱班轮业60年的发展历史由无数起并购事件写就。新的企业不断崛起,也有企业不幸消失,并购为行业带来了资金、规模以及＂野心＂。 集装箱班轮业自诞生开始,就是一场弱肉强食的竞争游戏。一些老牌的独立的班轮公司在经过一段时间挣扎,逐渐在历史舞台上消失,其下场不是被收购就是在整合过程中被更强者吞并,例如美国船公司总统轮...
作者：郑谦 刊期：2016年第04期
去年,广东、福建、天津三家第二批自贸区相继挂牌,加上第一批率先成立的上海自贸区,现在中国沿海地区已有4家自贸区。随着沿海自贸区逐步实施推广,内陆尤其是中西部地区重要节点城市设立自贸区步伐也在加快。据悉,第三批自贸区数量可能是5至8家,将落子内陆沿边地区,湖北、陕西、河南、四川、重庆等地入围的可能性非常大,最快在两会之后就有望获...
作者：钟媚 刊期：2016年第04期
随着准池线和蒙冀线相继投产,传统的山西、内蒙、陕西、宁夏等优质煤由大包线、大准线、包神等支线运到大秦线再转运到秦皇岛、唐山港的运输模式已经改变,煤炭运输格局发生剧变。准池线运行一段时间后,今年开始发力,一月份,准池线为朔黄线供应煤炭340万吨。而蒙冀线刚刚投产,还没转入正常,每日的煤炭发运量还很低。受产业结构调整加快,工业转型...
作者：传柏 刊期：2016年第04期
中国等新兴市场经济减速,拖累大宗商品需求降温,令干散货航运市场陷入数十年不遇的寒冬。很多航运公司为了生存无奈闲置甚至提前报废船舶,全世界的港口都挤满了越来越多的闲置船舶。而呆在船上的船员因为无聊成日打架,快要被逼疯了,糟糕船市确实＂害人不浅＂。
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