珠江水运

珠江水运杂志 部级期刊

杂志简介:《珠江水运》杂志经新闻出版总署批准,自1993年创刊,国内刊号为44-1376/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卷首絮语、特稿、论坛、西部、行业纵深、企业纵横、开发建设、水运安全、与法同行、科苑、文明风、潮汐、信息港

主管单位:中华人民共和国交通运输部
主办单位:珠江航务管理局
国际刊号:1672-8912
国内刊号:44-1376/U
全年订价:¥ 400.00
创刊时间:1993
所属类别:交通类
发行周期:半月刊
发行地区:广东
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.28
复合影响因子:0.58
总发文量:10762
总被引量:5610
H指数:15
立即指数:0.0029
期刊他引率:1
  • 倾听江河呻吟 抚平水运伤痛

    刊期:2011年第01期

    中医经络学说有一句名言“通则不痛,痛则不通”,意即人体经脉通则身体正常,不会感觉疼痛或不舒服,而经脉不通就会引起疼痛或疾病,此言准确.董明人体疾理。此说加之于大自然,也不无形象贴切。江河乃大自然经脉,其不通时也会疼痛,只是我们总学不会倾听,不会感同身受,抑或是庸医太多?

  • 珠江第一港的疼痛与悲凉

    作者:李明月 刊期:2011年第01期

    如果珠江水系不再被严重的不通不畅问题困扰;如果部长们不再为百色水利枢纽的过船设施挠头;如果右江、红水河的水澎湃着一泻千里;如果云南人民“从这里走向大海”的梦想成真,珠江水系就一定不再成为记者笔下悲凉与叹惋的杜鹃,吁请与高呼的长号。

  • 李盛霖眼中的广西水运

    作者:周泽新 刊期:2011年第01期

    广西对于北部湾的想象是西部省市区的“出海龙头”,对于其境内1480公里西江中游的想象是“黄金水道”,对铁路的想象是亚欧大陆最大的“天然十字路口”……

  • 剑指长洲枢纽

    作者:曹洪梅 刊期:2011年第01期

    提起长洲枢纽,稍微关注珠江航运的人都会联想起“塞船”这个经常见诸报端的字眼。同样,“滞航塞船”这一焦点话题,也是本刊长期关注的重点。2010年12月中下旬,本刊记者集中走访了贵港、桂平、平南、武宣、柳州等几个沿江市县,提到2009年9月至2010年3月期间的大堵航,

  • 大河含疮痍,忧虞何时毕——珠江非法淘金采砂调查

    作者:庞伟东 刊期:2011年第01期

    桂江,作为珠江航道网络中的一条重要支流,20多年因饱受淘金挖砂的破坏,现今已是是满目疮痍,河水有东有西不成流,航运深受其害。而这,只是整个珠江水系的一个小小缩影。

  • 贵州航运:这边是信心,那边是忧愁

    作者:钟悠云 刊期:2011年第01期

    2010年12月16日,在贵州省贞丰县的白层港码头对面的空地上,5艘建造完成过半的船舶,沿着江堤一字儿排开,41名造船工人正在有序地忙碌着。

  • 平南,展开“港航”融资的双翼

    作者:曹洪梅 刊期:2011年第01期

    2010年12月15日,分别来自珠海、澳门的两大集团代表第二次光临平南。细雨寒风中,一行人实地考察了平南武林港以及临江码头作业现场,代表们或询问倾听,或远眺近观,或俯首揣摩,直到沾了满满的两脚红泥,才钻进汽车绝尘而去。

  • 寄语2011

    刊期:2011年第01期

    作为《大公报》派驻水运大省江苏的记者,我对航运发展一直非常关注。一叶知秋,江苏拥有的内河航道占全国的1/5,运输船舶艘数占全国近1/4,江苏航运经济的盛衰亦为中国经济发展的晴雨表。

  • 港口改制追问

    作者:黑马 刊期:2011年第01期

    最近,中国港口业至少有两条消息值得关注:一是2010年12月30日。南京港宣布改制重组,由南京市国资委和中国外运长航集团作为主体,对南京港口集团增资扩股,将南京港口集团变更为南京港集团有限公司。二是2011年1月11日,广州港宣布广州港股份有限公司挂牌。这两条消息与国家意欲使力内河航道建设及其水运业,

  • 辩证看待港口投资热

    作者:杜培枫 刊期:2011年第01期

    随着大连港等一系列大型港口陆续上市.港口从当初政企合一的港务局转为企业经营管理后,面临着又一轮的转型挑战,既存在接受社会监督经营业绩的压力,又承受未来承载港口资源战略的压力,加之世界贸易格局的变化、我国国家政策的引导、地区经济结构的差异化等,使港口资源的战略性凸显。

  • 中国亟须制定海洋发展大战略

    作者:蒯辙元 刊期:2011年第01期

    人类社会经济发展现已面临历史的大转型,即须从陆地经济向海洋经济转型。21世纪是太平洋世纪,振兴太平洋是21世纪世界经济和世界和平发展的时代主题。因此,中国亟须全面系统的海洋发展大战略,否则,中国将错失21世纪大发展的历史机遇期。

  • 启开“十二五”之门--2011全国交通运输工作会议解读--张德江:加强综合运输体系建设 实现交通运输事业科学发展

    刊期:2011年第01期

    交通运输,乃国之脉、国运之根基。中国交通运输业,以2010年年增6600公里的高速公里里程、与美国高速公路总里程一步之遥的宏大手笔收官“十一五”,并给这个正在步入“转型”大通道的国家以“速度感”。那么,2010年12月27日北京召开的全国交通运输工作会议,将怎样打开中国交通运输业“十二五”的新希望之门?

  • 李盛霖:14个关键词布局“十二五”

    刊期:2011年第01期

    关键词一:适度超前 一是整个国家仍处在重要战略机遇期没有变;二是交通运输作为国民经济基础性和先导性产业、服务性行业的战略地位没有变;三是各级政府对发展交通运输的重视支持和人民群众持续增长的交通运输需求没有变;

  • 张德江“点评”传递政策意图

    作者:彭燕 刊期:2011年第01期

    2010年12月28日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江来到全国交通运输工作会议现场,与会议代表们座谈,听取基层的声音,并作逐一精彩“点评”。

  • 李盛霖解读“适度超前”

    刊期:2011年第01期

    2011年全国交通运输工作会议前夕,交通运输部部长李盛霖就未来五年综合运输体系建设要“适度超前”这一战略,接受了光明日报记者的采访。