摘要：交通拥挤收费是指通过价格杠杆调节城市需求,从而达到缓解城市交通拥堵、提高车辆在路网中运行效率的目的。本文将路网的宏观基本图(MFD)与静态收费理论相结合,类比静态收费模型中费用-交通量关系与MFD中的特征参数,提出了拥挤状态下通过路网内交通量确定拥挤费用的策略,以使路网的通行能力维持在最优状态。在此基础上针对该策略在传统模型上的创新进行了分析总结,并探讨了其应用于路网的实际意义。

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