首页 期刊 中外公路 大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架动力效应分析 【正文】

大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架动力效应分析

作者:王建伟; 梁亦通; 王晟; 潘权 中交第二公路勘察设计研究院有限公司; 湖北武汉430056; 广州市市政工程设计研究总院; 长沙理工大学土木工程学院
钢桁梁斜拉桥   主桁架   动力效应   冲击系数   车速  

摘要:为研究在动力荷载作用下,大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架的动力效应,将车辆模拟为弹簧-质量块模型,并以贵黔高速公路鸭池河特大桥为工程背景,基于Ansys瞬态分析功能建立了车辆匀速通过的有限元动力模型,分析了主桁架构件的响应情况,包括构件轴力变化幅度、下弦杆动应力及构件冲击系数。结果表明:不同位置构件的动力响应程度不同,主桁架中下弦杆轴力变化幅度最大,上弦杆次之,竖腹杆最小;上弦杆是对动力效应最为敏感的构件,且跨中构件的动静载的轴力变化幅度比值较其他位置大;跨中下弦杆应力时程曲线是在静力解曲线的基础上浮动,随着车速的增加,浮动的幅度也越大;动力荷载对主桁架构件的冲击作用十分显著,主桁架构件的冲击系数随车速增加而显著增大,高车速行驶时,跨中构件的冲击系数远大于规范计算值,在桥梁设计中宜对构件进行动力分析。

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