中外公路杂志 统计源期刊
Journal of China & Foreign Highway
杂志简介：《中外公路》杂志经新闻出版总署批准，自1980年创刊，国内刊号为43-1363/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：公路路线设计、路基工程、路面工程、桥梁工程与隧道工程、材料试验与应用、交通工程与管理
杂志简介：《中外公路》杂志经新闻出版总署批准，自1980年创刊，国内刊号为43-1363/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：公路路线设计、路基工程、路面工程、桥梁工程与隧道工程、材料试验与应用、交通工程与管理
作者：林晓阳 刊期：2012年第04期
随着社会的发展,早期修建的一些公路在交通量飞速增加的压力下,已经不能适应经济发展需求,需对其进行改扩建以满足使用要求,这样的案例将会随着时间的推移逐步增加。该文介绍了广西沿海高速公路改扩建工程设计的思路、方法,以期对将来的改扩建设计的一般方法、步骤提出一些可以借鉴的思路。
作者：唐登科; 查明高; 程国想 刊期：2012年第04期
该文参考现有高速公路常用改扩建形式的优缺点并结合具体项目实际情况,在初步设计阶段从施工难度、施工期间交通组织、占地规模以及现有道路利用率等方面综合考虑,选择了混合加宽和两侧拼接加宽进行同深度研究和比选,并最终推荐两侧拼接加宽作为具体工程的改扩建方案。
作者：刘友煖 刊期：2012年第04期
在陡峭地形山区新建公路,或者对既有山区公路进行拓宽改建时,由于受地形的限制,沿山顶侧拓宽造成开挖量大,沿谷底侧拓宽时采用普通支挡结构无法布设,或虽然能够布设但支挡工程数量大,经济上不合理。为了解决这类问题,该文介绍日本CANTI工法——采用悬臂梁构件对地形陡峭山区道路进行拓宽设计,解决了用常规开挖或支挡结构不能达到的效果,为山区公...
作者：李保国; 靳媛媛; 牛铭山 刊期：2012年第04期
结合国内外公路勘察设计实践,对中国公路设计中的建设标准与理念、规范编制及有关技术指标的运用进行了分析探讨,根据笔者长期从事公路勘察与总体设计实践提出了自己的体会及建议。
作者：张玥 刊期：2012年第04期
对回旋线平行线的几何性质进行了分析,在此基础上推导了对称基本型平曲线最大横净距的精确计算公式,并应用Excel软件给出了计算示例,可供平面视距检验参考应用。
作者：刘伟宏; 郑明新; 王虹; 孔祥营 刊期：2012年第04期
为研究新型围桩-土耦合抗滑结构的工作机理,通过室内模型试验,采用土压力盒等应力测试手段,得到了耦合结构内外及各围桩桩后的土压力变化规律。结果分析表明：粘性土滑坡体中,采用围桩间距为4倍桩径,呈正六边形布置的耦合结构,锚固深度为桩长的2/5,在滑坡推力作用下,抗滑段内各围桩后土压力近似呈抛物线分布,在滑面以上约桩长10%附近出现最大值...
作者：周院芳; 徐继欣; 张鸿; 陈书全; 熊茂东 刊期：2012年第04期
对某高速公路软基试验段填砂路堤下CFG桩复合地基承载力特性进行了现场试验,同时采用有限差分法建立数学模型,对复合地基桩土应力与土体沉降进行了数值仿真计算。结果表明：现场实测路堤加载下的桩土应力比与静载试验测试的桩土应力比相差较大,数值计算的桩土应力与实测路堤加载下的桩土应力比较为吻合。目前采用静载试验确定路堤荷载下CFG桩复...
作者：李思清 刊期：2012年第04期
CFG桩机斜坡施工技术从根本上解决了不开挖边坡直接在边坡施工CFG桩的问题,加快了工程进度,节约了成本,改装后的CFG桩机在佛开高速公路试验路段中得到验证,现场监测数据显示：CFG桩处理后加宽路基的侧向位移及工后沉降明显优于搅拌桩处理段,无论是施工效益和成桩质量均到达了预期的效果。
作者：符秋生 刊期：2012年第04期
广清高速公路交通流量大,道路拓宽施工和道路运营并行开展,软基路堤拓宽工期压力大,采用排水法处理的老路软土地基附加沉降时间长,软基路堤拓宽地基加固方案应满足工期目标和规避老路附加沉降问题。借鉴同类工程经验,基于该工程地基软土性状,依据预应力管桩单桩承载力实测结果,充分比较了水泥搅拌桩、素混凝土桩和预应力管桩加固方案,结合造价分...
作者：曹继伟; 沙成满; 文斌 刊期：2012年第04期
在试验室采用1∶20比例模型试验和FLAC3D方法数值模拟,对涵洞分离式、整体式基础地基土压力分布进行对比研究。通过逐层填土、分级加载完成模型试验,同时采用同一模型进行FLAC3D数值模拟分析。两种方法互相印证,得出在低填土阶段,地基竖向应力小于涵洞两侧,随着填土高度增加,地基竖向应力大于两侧,由于涵洞和填土刚度差异形成应力集中,在横向上...
作者：黄洪超 刊期：2012年第04期
以库仑土压力理论为基础,以计算的偏心距e为控制因素。若e≥0即墙后土体主动推挡土墙,则采用主动土压力公式计算;若e〈0即挡土墙主动推墙后土体,则取定e=0反算墙后土体的土压力,并以此土压力对挡土墙进行设计。分析给出了主动土压力和修正后土压力作用下重力式挡土墙稳定性计算结果对比,得到出了一些结论。
作者：黄庆; 胡庆国; 何忠明 刊期：2012年第04期
鉴于厚覆盖层边坡在开挖过程中稳定性动态变化的特点,该文利用FLAC3D强度折减法对某覆盖层边坡的开挖稳定性进行了研究。结果表明：随着开挖的进行厚覆盖层边坡表面水平位移逐渐增大,在坡面及边坡内部逐渐出现剪切塑性区,在边坡顶部出现张拉塑性区,而潜在滑移面也将沿着覆盖层与下覆岩体交界面逐渐向上发展,边坡表现为沿覆盖层与下覆岩体交界面...
作者：潘樾富; 陈鑫; 邢富强; 蒋关鲁 刊期：2012年第04期
在对四川盆地软基特性研究的基础上,选取达渝高速公路K26＋283标段为典型工点,利用有限差分软件FLAC3D对该工点进行沉降模拟,并与现场监测数据进行对比,证明了采用FLAC3D模拟四川盆地公路软基沉降过程的可靠性。四川盆地公路建设应用最广泛且行之有效的软基处治措施是塑料排水板和碎石桩,为了比较这两种处治方法的处治效果,该文以达渝高速公路K2...
作者：龚玉华; 李春峰 刊期：2012年第04期
结合工程实例,首先分析岩质斜坡上高填方路基失稳的基本类型,利用传统的稳定性计算方法确定填料及填料与斜坡地表接触带的抗剪强度参数;路基修筑完成后,在路基边坡埋设深层水平位移测试仪器对路基进行监测。根据测试结果,分析路基的变形情况,评价其稳定性。结果表明：采用传统稳定性计算法确定填料的抗剪强度参数能保证填方路基的稳定;路基边坡...
作者：姚丽芳 刊期：2012年第04期
某高速公路运营达10余年,仍有一定数量的桥台软基继续沉降,笔者通过对软基段的连续跟踪监测,结合软基处理措施及地质资料进行分析,并选择5处桥台软基进行勘察及原位测试,分析软土排水固结前后的物理力学性质变化情况,探讨引起桥台跳车的原因。
影响因子：1.54
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