摘要：在平曲线设计中,超高起着补充横向摩擦力以提供足够的横向力的作用.尽管超高是道路几何设计的一个基本要素,但经验表明,它对于确定曲线上的行车速度并不起重要作用,与此相比,平曲线半径却一向与第85位观测车速V85(即在所有观测车辆中,85%的车辆以该速度行驶)相关.尽管如此,大部分以设计车速概念为基础的传统几何设计准则中都暗示,在规定的范围内,任何曲线半径和超高的组合都是可以接受的.使用大容许半径和低设计车速会导致过高的实际行车速度,这对于道路安全不利.一些设计标准中引入V85作为设计参数,对于检查设计车速的适宜性提供了一种行之有效的手段.该文对简化曲线半径与超高的关系提出了建议,并作为解决上述问题的替代方法.文中站在道路设计者和使用者的角度论述了这种简化方法的优点,同时讨论了其理论上和实践上可能存在的缺陷.

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