中国储运杂志 部级期刊

良法善治 业界之幸

作者：天酬 刊期：2016年第12期

蓝瘦香菇,似乎成为近日国内一些司机朋友的同感,既有开轿车的,也有开卡车的。日前,深圳交警开始整治乱开远光灯执法行动,罚款二百扣一分之外,违法者还需要被罚坐交警提供的绿椅子看灯一分钟,亲自感受一番远光灯带来的“伤害”。交管部门是交通安全的维护者和交通秩序的管理者,履行职责的唯一依据是法律,所作所为必须遵循“法有授权方可为”的原...

十年磨一剑：“物流透明3．0”——专访易流科技股份有限公司董事长张景涛

作者：李静宇; 王悦 刊期：2016年第12期

在物流与互联网深度融合的今天，物流创新风起云涌，其中不乏一些接地气、有活力的企业成为业内佼佼者。这些企业具有示范引领作用，他们与更多务实的物流企业一道，为“互联网＋”深耕物流以更高效地创造价值，打造一个新的物流生态而努力奋斗着。

壮大实体经济走出L型谷底

作者：陈祥森 刊期：2016年第12期

供给侧改革带动经济走出谷底 专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目，这是我们今年最后一期的谈话。一年来，世界经济和中闭经济让物流业感受到沉重的压力，企业艰难运行，都在期盼经济尽陕走出谷底。我想在年终最后一期的“深度”，请你们谈谈对经济和物流业的一些想法吧。

仓库职业经理人亮起红灯

作者：姜超峰 刊期：2016年第12期

最近,我在国内和日本的一些仓储企业考察,得到了一个强烈信号：现代化的仓库经理紧缺。一些老板抱怨,很难找到一个让他们满意的仓库经理。日本一个高等职业技术学校的校长说,很多企业都向他提出需要高等级仓库管理人才的需求。细细想来,这个现象的出现是十分正常的。

传承光大绚丽的丝路文化

作者：丁俊发 刊期：2016年第12期

丝绸之路在中国古代历史上写下了光辉的一页，把古代社会下的物流推到了顶峰，丝绸之路分为陆上丝绸之路与海上丝绸之路，陆上丝绸之路从西汉开始，繁荣于汉唐，结束于12世纪。

小议国际物流大通道

作者：王之泰 刊期：2016年第12期

长期以来,我们对物流的关注更多着眼于物流合理化,偏重于微观运作层面的管理与技术问题,宏观方面更多关注的是体制制度。国际物流大通道是世界经济和社会领域发展的一个新动向,以前所末有的物流大通道形式沟通国际、沟通世界,需要引起物流界的重视。

企业税费负担过重拖累经济增长

作者：李炜光 刊期：2016年第12期

今年上半年起,我和冯兴元教授带领一个课题组,先后赴贵阳、武汉、杭州、大连等四个城市进行民营企业税费负担社会调查。期间我们召开了十几场研讨会,与100多位企业家座谈,填写和收回了数百份调查问卷,获得了一些基本数据,调查持续了一年,于近日在北京召开了信息会。

未老先衰

作者：梅逢春 刊期：2016年第12期

顺应民意还是照章办事？

作者：林木 刊期：2016年第12期

10月底冷空气骤然侵袭北方,北京最低温度已降至零度,然而供暖并没有启动,市民沉浸一片冰凉中,体验着寒冬的感觉。北京市有个气象会商制度,根据会商结果判断是否提前供暖。每年的会商都是从10月下旬开始,11月7日左右结束,一共分三次,由市发改委、供热办、气象局、财政部门和供热企业进行会商。

一药治百病

作者：梅逢春 刊期：2016年第12期

穿“罗宾逊”旧鞋走中国无车承运人新路

作者：李冰漪 刊期：2016年第12期

今年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，之后又在全国开展了无车承运人试点工作。为此，本刊记者采访了相关人士，并对无车承运人现状做一综述。

业内人士眼中的无车承运人

作者：李冰漪 刊期：2016年第12期

物流货运领域历来竞争激烈,无车承运人模式的推广为业内送来细雨春风。在10月21日,由亿欧主办的“2016中国互联网＋物流高峰论坛”上,业界大咖济济一堂,纵论无车承运人模式。下面我们来分享他们的观点。

无车承运人的前世今生——专访中国物流采购联合会专家委员会主任戴定一

作者：王悦 刊期：2016年第12期

2016年的10月,无车承运人试点工作的启动,带动货运领域进入了一个新的阶段,更是给众多的信息平台型企业带来了更多的发展契机。由于业务类型差之毫厘,有人把货运信息平台型企业看做是无车承运人的“前世”,升级只在获得资质之间。众多平台都在为了获得资质而翘首企足。另一方面,试点工作刚刚启动,无车承运人制度尚不完善,这种资质是否需要在摸索...

传化要做领头羊

作者：徐翔 刊期：2016年第12期

对于无车承运人试点工作的开展,响应最快的当属浙江传化物流。在政策颁布仅仅19天,传化集团便联合东风商用车、沃尔沃卡车、中国平安等公司在杭州举办了一场名为《2016中国公路运力发展峰会》的千人大会,正式宣布传化集团发力无车承运人业务。

无北斗 非承运——与真好运董事长曹猛一席谈

作者：徐翔 刊期：2016年第12期

相对于很多缺乏技术、缺乏落地能力的无车承运人平台,江苏无锡的真好运可谓是一家技术领先、模式已经验证的无车承运人平台。作为车联网转型的互联网＋物流企业,自2015年5月成立以来,真好运已经建设了覆盖华东、华北、华中地区的货运北斗车联网,将35万辆重卡车联入其中,对其状态实时监控,奠定了干线车辆车源基础。