中国储运杂志 部级期刊

冬天里的春之憧憬

作者：天酬 刊期：2016年第02期

中央把“降成本”列为2016年经济工作五大任务之一，并做出具体部署，打出了降低制度性交易成本、企业税费负担、企业财务成本、物流成本、电力价格、社会保险费等在内的一整套“组合拳”，赢得坊间一致点赞。

航运巨擘眼中的挑战与商机——专访马士基（中国）有限公司董事长施敏夫

作者：李冰漪 刊期：2016年第02期

马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，2014年位列世界500强第172名，旗下马士基航运长期稳居全球班轮公司运力第一名。作为航运业的巨擘，马士基对行业的影响可谓牵一发而动全身。近年来，在全球航运业持续低迷的形势下，马士基集团伫立潮头，深谋远虑，依然做到了持续盈利，这里面有何奥秘？

供给侧改革：物流发展新动力

作者：陈祥森 刊期：2016年第02期

今年是“十三五”开局之年，那么经济改革的重点是什么？这不仅关系到当前中国经济发展的问题，也是下一步长期稳定发展的核心问题。现在，很多迹象表明，政策着力点已放在加大供给侧改革上。为此本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家直抒胸臆，畅谈供给侧改革。

特大城市物流危机

作者：姜超峰 刊期：2016年第02期

在我国，城市大型化是个趋势据国家统计局2014年统计，重庆市3375万人，城镇人口1783万人；上海市242568万人，城镇人口2273万人；北京市2151.6万人，城镇人口1858万人；成都市1404．76万人：天津市1516万人，城镇人口1248万人；

加速中国物流业的供给侧改革

作者：丁俊发 刊期：2016年第02期

2015年11月10日，在中央财经领导小组会议上提出，在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升．这就是“供给侧改革”、一般认为，这标志着我国经济增长模式和宏观经济调控政策正在发生实质性改变。

中国物流平台走向世界——再议瓜达尔港

作者：王之泰 刊期：2016年第02期

我国获得巴基斯坦瓜达尔港43年的开发权意义非凡，笔者感触良多，发表了一些看法，撂笔之后，意犹未尽，再提起笔以舒情怀中国物流早就走出国门、走向世界了，国际的铁路、公路自不用说，远在明朝，三宝太监郑和率领中国的船队下西洋，那时，中国物流依靠船舶在海上走向世界，一幅多么壮观的画卷!可惜以后看到的历史，却是一剖相反图景，是列强...

荐读《经济人的末日》

作者：李炜光 刊期：2016年第02期

去年年末的时候，我继续受邀担任新京报2《115年好书评选活动的评委、这次我推荐的是彼得·德鲁克的《经济人的末日》经全体评委投票评选，本书最终获得了经济类好书的第一名这本书于1939年在美国出版，那一年刚刚开过慕尼黑会议。就是那个由英国首相张伯伦、法国总理达拉第、纳粹德国元首希特勒和意大利首相墨索里尼共同签署协议，割让捷克斯洛...

形影不离

作者：梅逢春 刊期：2016年第02期

任性的暂停油价调整

作者：林木 刊期：2016年第02期

近些年来，京津冀地区的雾覆一年比一年厉害，尤其是近日，PM2．5数值爆表，天地之间一片混沌．街上的人只好戴上防雾程的口罩，在灰蒙蒙的空气里匆匆而行。为此天津市重污染天气红色预警，全市行政区域内道路全天实行机动车单双号限行管理，中小学及幼儿园停课。

实效

作者：梅逢春 刊期：2016年第02期

冷链物流在艰辛中拥抱发展：从趋势看契机——冷链物流发展管窥

作者：李静宇 刊期：2016年第02期

中国冷链市场巨大，然而冷链物流产业却呈高度分散化状态。企业之间竞争惨烈，一直在高成本低利润状态下运行。供需之间的矛盾促使冷链物流产业必须变革，但是即使在政府推动和市场需求的双重拉动作用下。至今并没有形成从“田间”到“消费”这一完整的产业链条。

高增长数字下的冷链物流——专访中国冷链物流联盟秘书长刘京

作者：李静宇 刊期：2016年第02期

2015年已经过去，我们又迎来新的一年。2015年冷链物流除了“市场”驱动行业创新发展的因素之外，另一个重要因素也推动了“市场”价值的发挥，那就是国家政策对于冷链的规划与布局。纵观物流各大板块，在中国冷链快速发展的同时，面对整体经济下行的趋势，整个社会的供需脱节矛盾以及不规范的操作造成的资源浪费、食品安全问题等矛盾交叉存在，...

高度分散化下的产业整合——专访中冷联投融资专委会主任陈辉

作者：李静宇 刊期：2016年第02期

冷链行业美好的未来前景引得众多企业纷纷进入这个领域抢滩市场，但是，而今绚烂的朝霞尚未看到，感受到的却是这个行业的冰冷现状。中国冷链行业当前最为明显的特征是底盘虽然很大，但产业碎片化很严重，没有实力强大的领军大型企业，整个市场的集中度低，过度分散所造成的不仅是恶性竞争，同时也使成本居高不下。

时光中的我们和企业

作者：李静宇 刊期：2016年第02期

10多年沉浮于冷链这个行业后，陈心对这个行业的变化极为敏感。但这次行业的变化之大之迅猛还是让他始料未及，“现任来自于客户的需求变化让我们猛然间有些招架不住了。”

2015年冷链数据折射市场变化

作者：李静宇 刊期：2016年第02期

据中冷联2015版全国冷链物流资源分布图统计，2015年，1000家冷链物流规模企业，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库总容量增长28％、冷藏车增长42％。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨128家食品商贸型企业自建冷库291万吨！