摘要：大批量电动汽车接入电网充电给电力系统安全运行带来一定影响,充电设施与车辆数的配比度是决定电动汽车进一步推广的关键要素。根据汉中地区电动汽车发展预测数据,将2020年末汉中市3400辆电动汽车的保有量作为研究样本,分别建立了慢充和快充模式下的充电负荷概率模型,采用蒙特卡罗模拟法预测了2种模式下的总体充电负荷曲线。根据1天内最大在线充电汽车数量得出快充模式下充电设施与车辆数的配比度。结果表明,一定规模的电动汽车采用慢充模式时电力需求较大;采用快充模式时充电设施需求量较小且利用率较高。

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