摘要：市场普遍预期2020年低硫油的供应有较大缺口,尤其是南美以及其他非主流加油港,需要MGO等轻质燃油弥补缺口,导致船用燃油价格整体将会抬升,并使得目前高低硫油价差扩大到240美元/吨左右。可能会有新一轮的散货船“供给侧改革”出现,新签订单下降、拆解量上升,并促进适宜低硫油的船型研发。加油排队增加、非主流航线船舶加油受限,将会降低船舶运营效率。因油价升高,船舶将被迫降速,每降低0.5节,将吸收约3%左右的运能,从而改善运力供需平衡。当前高低硫油的价差较高,如果2020年持续,将会促使部分船舶增加脱硫塔的安装。

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