摘要：针对大规模电动汽车接入电网时,无序的充电或放电会引发电网负荷波动加剧的问题,提出了一种以实时电价为背景的电动汽车参与电网负荷调节的分布式充放电策略。在该策略中电网信息中心收集电动汽车的信息并向其提供实时的电网负荷数据,首先电网信息中心根据电力需求价格弹性理论进行当日负荷估计,在此基础上电动汽车的三端控制器从电网信息中心获取当日负荷曲线,并结合未来行驶里程和当前车载电池组荷电状态(SOC)值,以电网的峰谷差最小为目标,用动态插值计算的方法计算得出三端控制器的充放电时刻,实时反馈电网信息中心。最后根据2009年美国家庭出行数据,通过蒙特卡洛模拟法获得大量用户的出行链进行模拟仿真,验证了该策略能有效控制车辆自身的充放电时刻达到调节电网负荷的目的,使电网负荷波动的标准差降低了19%。

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