摘要：枝城长江大桥1971年9月建成的枝城长江大桥使焦枝、枝柳铁路联成一线,是中国第二条南北铁路交通干线。大桥建成至今,原通航规则,桥区水域及上下连接段航路存在船舶航线多次交叉、礁石碍航、停泊区边界不清等问题,由此直接或间接导致的事故尤其是碰撞事故多发。宜昌海事局通过调整航路,取消洋溪、枝城横驶区,取消石鼓南停泊区,将达到降低事故风险、降低大气污染等良好效益。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社