中国公路

中国公路杂志 部级期刊

China Highway

杂志简介:《中国公路》杂志经新闻出版总署批准,自1994年创刊,国内刊号为11-3597/F,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卷首语、资讯、资讯_人物志、嘉宾、速递、第一观察_数字“智”造 BIM向BDT迈进、沿着高速看中国、特别报道、管理、养护、驿站、品牌故事...

主管单位:中国科学技术协会
主办单位:中国公路学会
国际刊号:1006-3897
国内刊号:11-3597/F
全年订价:¥ 772.00
创刊时间:1994
所属类别:工业类
发行周期:半月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.19
复合影响因子:0.33
总发文量:9897
总被引量:3414
H指数:13
期刊他引率:1
  • 三次跨越

    刊期:2008年第23期

    跨越是进步,是一场突变的进步,是一种冲破阻碍、勇往直前、义无反顾的冲刺。改革开放以来的30年中,我们经历了数次这样的跨越。

  • 海啸催动新浪潮

    作者:张弛 刊期:2008年第23期

    源于华尔街的金融海啸冲上这个星球的所有海岸线,世界各地几乎同时被这股巨浪淹没。在欧亚大陆的东部,一个拥有13亿人口的国度.重新将视线拉回国内这个庞大的市场:拉动内需再次成为我们应对国际金融危机的手段。趋于平缓的基础设施建设,继20世纪末的一次浪潮之后,正在迎来金融海啸催动下的新的更大的浪潮。

  • 新浪潮的三大挑战

    作者:张弛 刊期:2008年第23期

    1998年应对亚洲金融危机,交通作为投资拉动的重点领域,公路建设进入了一个跨越式发展时期,公路总里程与等级都有了显著提高。现在的情况,跟1998年的情况有点相似,但是又不完全相同:随着外界环境的变化,交通在迎来发展的历史机遇同时,也迎来了巨大的挑战。

  • 浪尖上的宝马展——来自2008年度工程机械宝马(中国)展的报告

    作者:谢丁 刊期:2008年第23期

    非同寻常的一年.即将抵达终点。

  • 火炬村修路经

    作者:聂平 刊期:2008年第23期

    今年,笔者与四川省公路养护和农村公路建设督导组的几位同志.到曾经长期工作过的芦山县督导农村公路建设工作.现场察看了芦阳镇火炬村的农村公路。火炬村已逐步建成通村路。通组路、入户路三级路网,公路四通八达,路通财来,村民心情舒畅,对未来生活充满了希望!

  • 沧海横流大跨越——发展才是硬道理——九十年代的第一次建设高潮

    刊期:2008年第23期

    历史的车轮转到90年代,在新的历史背景下,社会经济发展具有了更快的前进速度。公路事业的发展,也在挣脱瓶颈之后走向了适应与引领经济社会发展的道路。从邓小平南巡讲话以及中共十四大,到1998年金融危机后拉动内需带来的建设高潮。在这近十年时间中,在建设社会主义市场经济体制的大潮下,公路事业正是以这样的使命,获得了全方位的大跨越式...

  • 沧海横流大跨越--合资第一路

    刊期:2008年第23期

    广深高速公路是联系广州、深圳和珠海的广深珠高速公路的首期工程,由广东省公路建设公司与香港和合中国发展有限公司共同投资兴建.共同经营管理。这是广东省,也是中国内地首条与外商合资建设的高速公路.在当时的广东省乃至全国,都引起了较大的轰动。

  • 沧海横流大跨越--锦绣江南的黄金大道

    刊期:2008年第23期

    沪宁高速公路是我国“八五”跨“九五”期间的重点建设项目,它贯穿经济发达的长江三角洲,连接上海,苏州、无锡、常州、镇江和南京等六个大中型城市,全长275公里.其中上海段26公里,江苏段249公里。沪宁高速公路也是国家高速公路网中沪蓉高速的最东段.是锦绣江南一条名副其实的黄金大道。

  • 沧海横流大跨越--穿越太行山

    刊期:2008年第23期

    山西地处黄土高原,西有吕梁,东有太行,北有长城锁关.南有黄河断底.境内多为山地丘陵,素有“表里山河”之称.过去交通极为不便。截至1992年,尽管山西省总通车里程为3.12万公里居全国第18位.但晴雨通车里程却只居全国第29位.而且公路标准低.运输能力差,远远满足不了经济发展和社会进步的需要,大量出省的煤炭等物资要经过“三装三卸...

  • 沧海横流大跨越--天府第一路

    刊期:2008年第23期

    因“蜀道难,难于上青天”而闻名的四川公路交通困境.在成渝高速公路建成通车后,渐渐地成为了历史。

  • 沧海横流大跨越--荆楚通衢

    刊期:2008年第23期

    荆楚大地素有“九省通衢”之称。进入上个世纪80年代,随着社会人口经济的发展,湖北的陆路交通已经疾病缠身,即便是纵贯南北的国道107线、横跨东西的国道318线也是交通负荷翻倍、集镇频频夹堵、行人车辆混杂、事故频繁发生、群众怨声载道、外商投资不畅。怎么办?老工业区黄石要产业升级、省会武汉要功能辐射、荆州古城要揭开面纱,江汉平原要...

  • 沧海横流大跨越--齐鲁丰碑

    刊期:2008年第23期

    完善的指挥部技术监理处、区段监理站、标段旁站监理、施工单位自检的工程质量监督网络。保证了整个工程的高质量。常年驻地的设计代表保证了浩大的公路产品技术优良、投资节省、方案最佳。整个公路建设组织严密、施工严谨、监理严格,使得工程质量得到确保,29.55亿元的总概算、平均每公里844万元的造价得到有效控制。实际工期方面,将全线于1...

  • 沧海横流大跨越--长城作证

    刊期:2008年第23期

    八达岭高速公路起自北京市区马甸立交桥,经过昌平、八达岭地区,止于延庆康庄市界,全长约70公里。该路不仅是北京通往张家口、大同,至银川的国道110线的一部分,也是国家高速公路网北京至拉萨的起点。

  • 沧海横流大跨越--路边的八个红字——国道网建成后的养护事业发展

    刊期:2008年第23期

    “养好公路.保障通畅”,这八个字是公路行业被重复最多的八个字。无论到哪里,看到黄色的围墙上刷着这八个鲜红的大字.公路人就到家了。全国有多少这样的围墙无法精确统计,但有上百万养路人在这八个毫无修饰的大字下维护着我们的血脉。

  • 沧海横流大跨越--样板路的样板

    刊期:2008年第23期

    上世纪80年代后期,为了尽快缓解公路交通严重滞后国民经济发展的状况.各地纷纷加快公路建设步伐,公路建设事业进入了持续、快速发展的历史阶段。“百年大计,质量第一”.公路建设更是如此。在备等级公路里程上实现了量的跨越增长的同时,必须有相应质的保证。