中国公路杂志 部级期刊

二十年岁月如梭 七万里大路如歌

刊期：2008年第01期

20年的蹉跎岁月，四任共和国部长的接力赛跑，数百万交通职工的艰苦奋斗，十亿人民的殷切期盼，让历史告诉未来，让我们记住历史。

月度声音

刊期：2008年第01期

东部地区要完善交通规划，处理好公路、铁路、港口、机场建设的关系，健全现代综合运输体系，为促进城乡、区域、经济社会协调发展提供支撑。 ——近日，国务院副总理曾培炎在江苏，上海调研时，考察了洋口港、苏通大桥、东海大桥，洋山深水港区等交通基础设施，并作出重要指示。

业界要闻

刊期：2008年第01期

李盛霖主持学习十七大和中央经济工作会议精神；2007年产业结构调整指导目录；2007年11月份交通统计数据公布；

政策法规

刊期：2008年第01期

2008年施行新耕地占用税暂行条例；安徽十项禁令规范交通行政执法；兰部委发文加强公路建设环评工作；交通部公布公路技术状况评定标准；交通行政执法有“忌语”；

地方动态

刊期：2008年第01期

河南：高速公路通车里程突破4500公里;山东：高速公路通车里程突破4000公里；福建：预防交通行政执法腐败；宁夏：治超优秀县市最高奖励50万元；陕西：治超启用动态预检系统；

行业表情

刊期：2008年第01期

3．5万公里“五纵七横”国道主干线基本贯通 2007年12月18日，国务院新闻办召开新闻会，交通部副部长翁孟勇宣布，经过近15年特别是“十五”和“十一五”期间的建设，总规模约35万公里的“五纵七横”国道主干线于2007年底基本贯通，实现了本届政府任期内的目标。

“五纵七横”跨越世纪的梦想

作者：李盛霖 刊期：2008年第01期

总规模3．5万公里的“五纵七横”国道主干线基本贯通，连接首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，全部由二级以上的高等级公路贯通，其中高速公路占76％，初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、覆盖全国的国家公路骨架网络，具有重要的政治、经济、社会意义，成为我国公路交通发展的新起点。

国道主干线布局图

刊期：2008年第01期

中国大纵横

作者：王惠民 刊期：2008年第01期

从雪花飘舞的北国，到四季常青的南疆，从繁花似锦的东海之滨，到广袤无涯的西部高原，纵横交错的国道主干线系统，不仅是连接主要经济区域的快速运输通道，也是推动生产要素流动、优化资源配置的载体。这些大地上的美丽线条，正在编织着繁荣的中国。

富民强国高速路——我国高速公路发展评估与展望

作者：胡鞍钢 刊期：2008年第01期

根据中国20年高速公路发展的成功案例，我们充分地认识到：高速公路是通向更多经济财富、更大社会进步的快车道，是“富民强国”的高速路。我们没有理由再犹豫!

大机遇带来民族地区大发展

作者：杨健强 刊期：2008年第01期

在国家“五纵七横”国道主干线建设的推动下，民族地区公路实现了历史性的变化，有力地促进了经济社会事业的发展，巩固了平等，团结、互助，和谐的社会主义民族关系。解放前，民族地区交通状况十分落后．公路寥寥无几，“羊肠小道，人背马驮”是真实写照。当时，只有少数紧靠内地的民族地区有一些铁路，公路，而广大山区、牧区、边远地区则基本...

改善交通基础设施 推进扶贫工作

作者：范小建 刊期：2008年第01期

要想富，先修路，这是贫困地区干部群众在长期扶贫实践中做出的生动总结。“五纵七横”的建成，对改善贫困地区经济发展环境．调整农村经济结构，完善公共服务体系，解决群众温饱，增加农民收入等发挥了重要作用，极大地促进了贫困地区经济社会发展。

助推中国公路交通跨越式发展

作者：董学博 刊期：2008年第01期

为实现国道主干线系统的建设目标，交通部共投入车购税专项资金超过1700亿元．带动了近7300亿元的社会资金投入国道主干线建设。

一波才动万波随——访交通部原副部长王展意

作者：游汉波 王竹一 陈邦贤（图） 刊期：2008年第01期

王展意于1982年担任交通部副部长，十余年间，参与了“五纵七横”国道主干线规划的制定与完善，经历了我国高速公路从无到有的曲折历程。在“五纵七横”国道主干线基本完成之际，记者专访了王展意老部长。

从梦想奔向现实

作者：凤懋润 刊期：2008年第01期

改革开放之初，我国公路里程仅仅只有88．8万公里．其中413％是等外路．而等级公路中单车道的三四级路又占了97．5％．国道上的行车时速平均不到30公里，公路运输严重制约着经济的运行和百姓的出行。