杂志简介:《中国公路》杂志经新闻出版总署批准,自1994年创刊,国内刊号为11-3597/F,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份半月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:卷首语、资讯、资讯_人物志、嘉宾、速递、第一观察_数字“智”造 BIM向BDT迈进、沿着高速看中国、特别报道、管理、养护、驿站、品牌故事...
刊期:2007年第20期
公路通车里程快速增长,大型桥梁隧道建设赶超世界先进水平,高速公路骨干作用日益突出,交通服务“三农”赢得广泛赞誉,国际影响和国际地位日益提升——在过去的几年间,我国公路建设取得了世界上任何其他国家无法比拟的辉煌成就。伴随着公路建设进程的推进,公路养护管理工作取得长足进展,公路路网进一步完善,行车条件和通行品质进一步提高...
刊期:2007年第20期
9月4日,全国交通系统基础设施建设廉政工作经验交流会在河北廊坊召开。 9月6日,全国道路运输工作会议在甘肃兰州召开。
刊期:2007年第20期
黄金周公路水路安全运送旅客3.69亿人次,前三季度全国交通经济运行基本平稳,我国实施“渡改桥”1058座,年内建全国治理公路“三乱”快速反应机制,以桥梁为重点的交通安全隐患省际互查启动.
刊期:2007年第20期
江苏颁布高速公路清排障收费标准,安徽合肥推行交通行政审批新制度.
刊期:2007年第20期
四川:颁布加快交通建设工作方案,重庆:交通部对渝支持力度持续加大,河北:全省年底前实现计重收费,内蒙古:1.5亿元专项资金补贴农村公路养护,河南:开展农村公路建设督导工作。
刊期:2007年第20期
为确保农民工利益落到实处.交通部典型示范工程之一的宁夏盐中高速公路项目,建立了业主、监理和施工队三方互动的农民工缝权机制。(梅宁生 吕金蓉) 9月29日,江苏省赣榆青抗公路青口河大桥顺利完工。赣榆最难走的“卡脖子”路段实现顺畅,该大桥的通车将惠及沿岸10万群众。(徐恒东 万鹤绪)
作者:刘文杰 刊期:2007年第20期
在全国公路行业,要是问谁是最显要的人,无疑是公路局长们;要问谁是最受关注的人,是公路局长们,要是问谁是最苦最累的人,也是公路局长们。 曾经有一位交通厅长,对时任交通部长的张春贤说:“交通厅长干得真苦,干得真累,干得真烦。”部长微笑着加了一句:“干得真值!”把这几句话用在公路局长身上,同样也是很恰切的。
作者:张晓杰 刊期:2007年第20期
在日前法国巴黎召开的第24届世界道路大会上.来自全球五大洲的政府道路主管部门、企业.科研机构的3600多名代表参加了大会。中国交通部部长李盛霖介绍了中国收费公路建设情况,与会代表充分肯定了收费公路的社会经济合理性和现实性。
作者:李盛霖 刊期:2007年第20期
公路作为重要的公共基础设施.在国民经济和社会发展中发挥了十分重要的作用。然而由于公路建设和维护资金的投入大.周期长.世界各国尤其是发展中国家在提供公路基础设施过程中,普遍面临着资金短缺的难题。
作者:游汉波; 谢丁 刊期:2007年第20期
贵州,的确不愧为“公园省”:千姿百态的山峰.遍布这片美丽的土地,随便一座山峰,都是大自然巧夺天工.出神入化的杰作,在青山绿水间穿行的公路,被衬托得更为婀娜多姿。
作者:杜虎章; 王晨娟 刊期:2007年第20期
2006年9月,贵州省农村迎来了一批特殊的客人。他们顶风雪.冒严寒、下村寨.进农家.实地考察贵州农村公路的建设情况。这支由全国政协副主席罗豪才为团长的全国政协农村公路建设视察团在考察结束时.对贵州在农村公路建设方面取得的成绩给予充分肯定。视察团认为.贵州农村公路建设因地制宜.资源节约、环境友好.量力而行.好中求快.这是全...
作者:游汉波; 谢丁 刊期:2007年第20期
“看,那里就是我们要新建客运站的地方!”顺着贵阳汽车客运有限公司总经理马凤萍手指的方向.我们看到一排排的大客车和熙熙攘攘的人群。贵阳客运总站是贵州省最大的客运站.经营管理着700多辆客车,日发车600多班.线路覆盖省内外,开往上海.深圳.温州等地的大客车越来越多。2006年.这客运站完成了384万人次的客运量.比2004年增加40万人次...
作者:李路; 陈维虎 刊期:2007年第20期
贵州以山闻名,全省92.5%的土地面积,或是雄伟峻峭或是绵延起伏的大山。贵州公路以险著称,11万余公里公路在崇山峻岭之间蜿蜒起伏。贵州行车安全状况和公路形象因“安保工程”而改变,从2004年以来的3年间,9000多处危险路段整治,公路上正筑起一道道防护生命的“长城”。2004年,贵州省道路交通事故总数、死亡人数、受伤人数3项指标10年来...
作者:漆小康; 唐枫 刊期:2007年第20期
曾是一名武警战士的刘勇,2004年退伍后来到贵州福泉奚家湾超限检测站,成为一名治超工作人员,他在检测站的经历,见证了贵州超限运输整治的全过程。
作者:谢丁 刊期:2007年第20期
“贵州总共只有17.6万平方公里的土地,而且90%以上的是山地,在这样的条件下,能够选择用来修路的线位资源是非常宝贵的。如果现在用低标准的公路把线位资源全部浪费了,那么对将来交通建设和经济社会发展的负面影响都不可估量,将来我们在历史上负不起这个责任,所以我主张在目前的这个规划中,原则上建设标准不能降低,如果有可能,一些路...
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