摘要：针对盾构隧道开挖面稳定的极限支护压力，通过理论计算与现场实测的对比分析，提出了不同地层隧道上覆土压力的计算原则，将条分法的思想引入盾构开挖面的稳定性分析，导出了开挖面稳定的极限状态方程，据此可求得盾构隧道开挖面稳定的极限支护压力。最后，结合具体的工程实践，将前述理论和方法应用于临界滑动面的搜索和极限支护压力的计算。上述研究成果对于指导盾构隧道的设计与施工具有重要的作用。

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