摘要：针对常见的轴对称串置翼布局外形，结构方面以分枝模态法为基础，气动力方面分别采用修正活塞理论和细长体理论计算升力面和旋成体机身的非定常气动力，干扰因子法考虑翼身干扰和串置翼下洗，通过控制系统敏感元件输入参数与结构振型的关系，输出控制力对结构振动的激励关系，考虑弹性振动产生的非定常气动力，建立由模态坐标运动微分方程和控制系统传递函数联合表示的受控弹性飞行器耦合系统动力学的数学模型。在此基础上，用状态空间法将结构运动微分方程和控制系统传递函数转换成状态方程，在时域内用龙格一库塔法实现系统动力学响应的数值仿真，并借以判断系统的动力学稳定性，辨识稳定性的临界参数。应用本文方法完成了算例飞行器无控状态的经典颤振及受控状态的气动伺服弹性分析，证明了方法的可行性和有效性。通过改变控制系统参数和结构参数的仿真计算，总结出这些参数的影响规律。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社