摘要：考虑一个被路径诱导系统支持的交通网络，装有ATIS的出行者接受交通中心的指挥、按照系统最优的原则选择路径，没有该装置的出行者根据个人成本最小的原则择路，建立了刻画这种混合交通行为的变分不等式模型，推导了混合交通行为网络的效率损失上界，并以多项式路段成本函数为例给出了一些上界的特殊值．研究表明，效率损失上界与具体被研究的网络结构和交通需求水平有关，只有在特殊情况下，才可以得到与网络需求和网络结构无关的上界值．

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