摘要：地铁头车半自动钩缓装置试验台检测钩头最大水平摆角的联挂状态时，需要液压马达带动装有车钩的可调支座横向移动一定距离以使达到预期的摆角。对阀控马达电液位置伺服控制系统的频率特性、稳定性．控制误差等作了分析，并对DYC1伺暇阀进行了详细的建模。通过AMEsim／Simulink的联合仿真分析，同时采用模糊策略优化控制效果，所设计的液压系统准确、稳定、可靠，车钩摆角完全达到预期要求的效果。随着工程对象的复杂化，AMEsim／Simulink联合仿真这方法为解决复杂工程控制难题、液压元件的设计等开创了一条效果很好的途径。

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