作者：江海蓝 刊期：2010年第04期
<正>坐在出租车上,跟司机大哥唠嗑。天气变暖,房价高攀,云南干旱,丰田车不好使??说时迟,那时快,前方冒出辆超车的国产越野车屁股上,赫然喷了一行大字:坚决不给日本车让路。
刊期：2010年第04期
<正>被3D,也被"宅"世界正在被3D。未来,我们真的要生活在一种同时包括虚拟世界和真实世界的环境中吗?现在看起来,这个发展方向貌似是确定的了。毕竟已经有了很多应用。例如,韩国开发了一款电子
刊期：2010年第04期
<正>我能这么健康,跟我有很好的基因有关。杨振宁在新加坡一研究所为庆祝美国诺贝尔物理奖得主葛尔曼80岁生日举行的国际物理学家会议上这样说,而且他认为自己一定能活到108岁,比普通美国人活得更久,因为"88岁的(美国)男人很多都在生病,我却一点病也没有"。
刊期：2010年第04期
刊期：2010年第04期
<正>1906年,中国京汉铁路全线通车。铁路从北京到湖北汉口,最初称为"芦汉铁路"(卢沟桥至汉口)。于1897年动工,以黄河为界,南段由张之洞负责,北段由李鸿章负责。至
作者：江海蓝; 范致行; 熊焰; 成舸; 刘夏 刊期：2010年第04期
<正>不断地压缩成本,是为了获取更大的利润,丰田做到了。世界把"成本大师"封号颁给了它。当它在全球扩张高奏凯歌时,不和谐音符从脚垫和踏板相继传出。近1000万辆的召回规模、相似的问题、集中的时间,"召回门"
作者：成舸 刊期：2010年第04期
丰田堪称历史上最聪明的造车公司:它不仅精于省钱,还努力帮人变懒。但这一次,昔日两大理念的光环在"召回门"的阴影下变得黯然失色。这既是"省"的失败,也是"懒"的失败。
作者：成舸 刊期：2010年第04期
清华大学汽车系宋健教授认为,丰田事故的技术原因与机械系统与电子系统都有关。要治本,丰田需要付出更大代价。
刊期：2010年第04期
<正>车主:姜先生车型:马自达6、丰田RAV4观点:"成本大师"现在是个贬义词对于家用车来讲,故障率高,是一件很让消费者头疼的事情,如果故障率高,故障点低,比如车门啊、中央锁啊、空调啊、变速箱啊、或者烧机油啊什么的,也都不是什么大问题,不会影响到安全。
作者：刘文俊 刊期：2010年第04期
目前,作为普通消费者的7600万中国车主,有关自己汽车安全的技术信息,所知甚少,甚至不知道该从哪里获取这样的信息。
作者：成舸 刊期：2010年第04期
大卫.吉尔伯特是为美国国会提供有关丰田汽车安全隐患的技术专家,他用实验证明,丰田汽车的安全问题并不只是踏板造成的。
刊期：2010年第04期
<正>在数不清的汽车零部件之中,有那么一部分对于安全而言尤其重要。但作为一台精密的机器,任何一个细小的部件都可能牵一发而动全身。
作者：郝鹏飞 刊期：2010年第04期
丰田经历着历史上最大的一次召回浪潮,召回、停产、停售、道歉,而这些骤然降临的风暴起因全在于一个小小的油门。
作者：甄晓晖; 鸽子 刊期：2010年第04期
地震究竟能不能预测?中国地震局地质所的老专家强祖基给出了肯定的答案。但是,他对震前热红外异常的研究经验,一直得不到主流学界的认可。
作者：熊焰 刊期：2010年第04期
10年前就研制出的转基因作物"黄金水稻",有着拯救世界的远大理想,今天却被许多人视为人类的敌人,这让它的发明人和生物技术公司头痛不已。