摘要：随着我国城市化的推进,越来越多的城市通过修建地铁来拓展交通通行资源,缓解城市交通压力。但是大多数地铁因为埋深浅,不仅需要通过建筑密集、管线密布的城市地下区域,而且该地层大多富水且风化严重,带来了施工风险。尤其对于穿越复杂地质条件的地铁停车线、折返线、渡线等大断面的异形结构施工,就不能采用施工风险较低的盾构法,而只能选择风险较高的矿山法。文章以长沙地铁3号线侯家塘站至东塘站渡线区间隧道为工程依托,鉴于该隧道处于浅埋强风化泥质粉砂岩地层、大断面施工风险大等因素,运用FLAC3D软件建立分析模型,对不同开挖方法下的隧道施工进行力学分析,比较支护变形量来选择更加安全可靠的施工方法,并提出相应的工程技术措施。研究表明,采用CRD法能够更好地控制地层和支护的协同变形,施作好超前小导管和预注浆会更加安全有效。

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