摘要：空气涡轮冲压发动机（ATR）是一种组合推进系统，来流空气经进气道激波之后，又经压气机再次压缩。由于转子系统的引入，ATR发动机的燃烧室一进气道相互作用及工作模态转换方式比冲压发动机更加复杂。为分析压缩系统的工作特性，以预冷式ATREX发动机为研究对象，利用尾喷管阻塞机制、涡轮一压气机匹配、燃烧室Ray-leigh方程等建立非设计点稳态数学模型。计算给定飞行条件下，发动机压缩系统工作状态随燃料流量的变化过程，分析双压缩机制的耦合作用，得到ATR发动机工作特性的一般结论。

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