摘要：针对目前连续配筋混凝土路面（CRCP）的结构特征和缺陷，对CRCP结构进行了研发及优化设计，垫层用碎石，基层采用碾压混凝土，面层分上下两层，上面层采用橡胶水泥混凝土，基层和面层之间设沥青混凝土抗冲刷层；行车道及硬路肩1／2宽度范围内的面层设纵横向连续钢筋以及可滑移支座，硬路肩另外1／2宽度范围的部分为素混凝土，在硬路肩1／2宽度处设纵向接缝，在面层设横向诱导切缝；钢筋采用环氧树脂净浆涂层处理，横向钢筋和纵向钢筋呈30°～60°角；运用断裂力学、损伤力学理论和数值仿真法，对CRCP加铺改造后沥青层的损伤开裂进行了研究，结果表明：新的CRCP结构沥青加铺层的疲劳损伤寿命大幅提高，裂缝扩展强度大大减小，路用性能得到有效提升，经济效益显著。研究成果已有一定的工程应用，提出的设计理念及方法可为连续配筋混凝土路面的合理设计提供理论依据和参考，也可为我国道路设计理论的发展提供有益借鉴。

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