铁路技术创新

铁路技术创新杂志 部级期刊

Railway Technical Innovation

杂志简介:《铁路技术创新》杂志经新闻出版总署批准,自2002年创刊,国内刊号为11-5867/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:技术研究、智能高铁、专业应用、经典案例

主管单位:中国国家铁路集团有限公司
主办单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
国际刊号:1672-061X
国内刊号:11-5867/U
全年订价:¥ 220.00
创刊时间:2002
所属类别:交通类
发行周期:双月刊
发行地区:北京
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.7
复合影响因子:0.88
总发文量:1646
总被引量:3284
H指数:23
期刊他引率:1
  • 卷首语

    刊期:2011年第03期

    正京沪高速铁路的建成运营开启了中国铁路高速新时代,不仅对快速扩充我国铁路运输能力,提升技术装备水平具有重大的现实意义,并对坚持科学发展观,构建社会主义和谐社会,形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系,促进工业结构优化升级,振兴装备制造业,保证国民经济又好又快发展也具有极其重要和深远的历史意义。

  • 追求卓越 开拓创新 夯实高铁腾飞路 中铁一局——中国轨道交通建设的领航者

    刊期:2011年第03期

    正中国中铁一局集团有限公司(简称中铁一局)为中国中铁股份有限公司全资子公司,前身为原铁道部第一工程局,始建于1950年5月,2000年改制为中国中铁一局集团有限公司。公司成立60多年来,共参建铁路百余条,完成铺轨2万多km,约占新中国铁路铺轨总量的六分之一,享有"天下第一局"的美誉。

  • 艰苦创业,积淀铁路建设深厚底蕴

    刊期:2011年第03期

    正1950年5月,铁一局前身——原西北铁路干线工程局在甘肃天水诞生。局机关先后从天水搬迁兰州、乌鲁木齐和西安。铁一局以开路先锋独有的吃苦奉献、攻坚战难的精神,修复了宝天铁路,建成了天兰铁路,此后,又修通了兰新、兰银、阳安、西延铁路。

  • 锐意进取,谱写轨道交通华彩篇章

    刊期:2011年第03期

    正高速铁路——创新研发,我们砥砺奋进随着2008年京津城际高速铁路的开通运营,我国高速铁路的建设大幕正式拉开。高速铁路的建设大潮更是给了中铁一局充分展示自己的平台,一次又一次地进行着铁路建设的精彩演绎。轨道工程:通过不断研发新型轨道工程专用技术装备,持续提升无缝线路铺设技术、无砟轨道施工技术、铁

  • 海纳百川,拓展多元经营崭新格局

    刊期:2011年第03期

    正中铁一局在加强工程、施工总承包等主业稳健发展的同时,更加努力实现企业的多元化发展,大力加强水务、房产等辅业的发展,多元化的产业结构,全力推进企业的国际化转变。市政工程。在城市大型水厂、污水处理厂、海水淡

  • 继往开来,续写中铁一局新的辉煌

    刊期:2011年第03期

    正60年的征程,60年的收获,有的是艰辛,多的是感动。中铁一局勇攀科技高峰,四项工程被评为新中国成立60年"百项经典暨精品工程";11项工程荣获中国建筑领域最高奖——鲁班奖;8项工程荣获詹天佑土木工程大

  • CRTSⅡ型无砟轨道桥梁地段底座板施工关键技术

    作者:张新民 刊期:2011年第03期

    正CRTSⅡ型板式无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、CA砂浆调平层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成,桥梁固定支座上方设置剪力齿槽固结机构,梁缝设置高强度挤塑板,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板。底座板为轨道板的底座,是承接桥面系与道

  • CRTSⅡ型板式无砟轨道复合地基路桥过渡段综合施工技术

    作者:刘鹏 龙思明 蔡永昌 刊期:2011年第03期

    正1工程概况京石客运专线涿州东站路桥过渡段施工综合考虑后期CRTSⅡ型板式无砟轨道结构施工。为保证线路的平顺性,最大限度降低不均匀沉降,在路桥过渡段采用CFG桩复合地基加固、刚性筏板、桩帽、掺5%水泥级配碎石、架梁支撑垫块,以及采用永久性端刺、摩擦板和过渡板施工技术,保证CRTSⅡ型板式无砟轨道的结构特性。由于路基和

  • CRTSⅡ型板式预应力混凝土轨道板预制生产工艺

    作者:张卫祥 刊期:2011年第03期

    正CRTSⅡ型轨道板预制工艺是根据铁道部现行技术标准、规范和设计图纸制定,其中包括CRTSⅡ型板式轨道用预应力混凝土轨道板的预制工艺和CRTSⅡ型轨道板预制施工工艺。施工工艺包括钢筋加工绑扎安装、预应力张拉、混凝土灌注、轨道板起吊运输存放、打磨、装配等。

  • CRTSⅠ型轨道板铺设施工工艺控制

    作者:马超社 李锋 冯小勇 刊期:2011年第03期

    正1工程概况京沪高速铁路DK385+400—DK412+062区段(包括禹城线路所176m路基段、禹济特大桥25145m,以及黄河特大桥一部分3132m,未包括黄河特大桥有砟轨道2.01km)CRTSⅠ型轨道板设计采用P4962、P3685、P4856、P4856A4种双向后张预应力平板,需铺设

  • CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工工艺

    作者:谢红斌 刊期:2011年第03期

    正京沪高速铁路采用我国自主研发、具有自主知识产权的CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,其适用于300~350km/h高速铁路。京沪高速铁路DIK385+400—DIK409+757.29和DIK411+767.83—DIK412+062.27区段,CRTSⅠ型轨道板设计为P4962、P3685、P4856和P4856A4种双向后张预应力平板,混凝土强度等级为C60,需生产12720块。

  • 板式无砟轨道底座板在桥梁上的施工质量控制

    作者:张永良 罗振环 刊期:2011年第03期

    正1概述京沪高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道系统,路基段轨道板下为乳化沥青砂浆和素混凝土支承层,桥梁段轨道板下为乳化沥青砂浆和钢筋混凝土底座板。底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道的支撑构件,也是连续跨越大量简支梁和连续梁的结构构件,通过该构件可以形成轨道位

  • CRTSⅡ型轨道板混凝土配合比设计及施工

    作者:朱鹏 畅亚文 刊期:2011年第03期

    正无砟轨道是以混凝土轨道板和砂浆弹性垫层取代散粒道砟道床而组成的轨道结构形式,具有良好的稳定性、平顺性和耐久性,道床整洁美观。CRTSⅡ型混凝土轨道板是无砟轨道的重要组成部分,其混凝土的强度和耐久性直接关系着无砟轨道的承载能力和长期耐久性,质量的优

  • 高速铁路CRTSⅡ型轨道板生产设备关键技术

    作者:张新昌 刊期:2011年第03期

    正1CRTSⅡ型轨道板结构特点(1)CRTSⅡ型轨道板标准板长6450mm,宽2550mm,厚度200mm,每块板上设10组20个承轨台(见图1)。特殊和补偿板外形尺寸依据设计而定(数量极少)。(2)混凝土强度C55,每块板混凝土用量3.43m3,板重约8.6t。

  • CRTSⅡ型轨道板场建设方案

    作者:戴宇 刘秀国 高新茂 刊期:2011年第03期

    正1轨道板场设置规划京沪高速铁路正线长1310.8km(双线),按除特定地段外全部铺设CRTSⅡ型轨道板计算,总计约需生产CRTSⅡ型轨道板40万块。京沪高铁总指挥部决定全线设置16个CRTSⅡ型轨道板场(简称轨道板场),其中:利用为京津城际高速铁路生产CRTSⅡ型轨道板的房山、平谷轨道