摘要：以1动2拖动车组为例,建立了列车系统动力学模型.基于常微分方程的一次近似理论和Hpf分叉理论,分析了车辆之间连接刚度和阻尼对列车系统蛇行运动的Hpf分叉速度即临界速度的影响,研究了列车系统的极限环振动.结果表明,列车系统的蛇行临界速度要稍低于车辆系统,车间连接刚度和阻尼对列车系统的临界速度有一定的影响.本文的工作为列车系统的蛇行稳定性研究提供了有效的方法.

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