摘要：朔黄线复线自动闭塞开通运营后,在大机养路作业、钢轨放散施工中,一般需封闭一条线路,将出现列车逆向运行.由于朔黄线没有逆向自动闭塞设备,这时只能按站间闭塞办理,影响区间通过能力.如果在相邻两站间增设1架逆向通过信号机,将提高区间1倍的通过能力.经过反复的研究、探讨和试验,确定方案如下.

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