摘要：为简化列车-轨道-桥梁耦合系统的地震力输入，基于多点多维地震响应分析理论，分别采用直接求解法、相对运动法、大质量法和大刚度法处理耦合系统地震力边界，推导地震力表达式，并将其地震速度项定义为阻尼项。在已有程序TTBSAS的基础上编制考虑阻尼项与不考虑阻尼项2种分析模块，以跨度(48+5×80+48)m的刚构-连续梁桥、板式无砟轨道和ICE3高速列车为例，输入SanFernando地震波，探讨不同非一致地震输入方法阻尼项对耦合系统地震响应的影响。研究结果表明：输入地震加速度的相对运动法和大质量法阻尼项的影响远大于输入地震位移的直接求解法和大刚度法，且随质量阻尼系数α的增大而增大；忽略相对运动法和大质量法的阻尼项会低估列车的脱轨系数和轮重减载率，可能造成对桥上列车行车安全的误判；直接求解法和大刚度法可仅输入地震位移，相对运动法和大质量法需同时输入地震加速度和速度。

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