摘要：为控制软岩变形,确保施工安全,结合谷竹高速公路油坊坪隧道在施工过程中多次出现的大变形情况,提出“弱化锚杆＋增强初期支护的刚度与强度”的支护方案,并与原方案及“弱化锚杆”的支护方案进行对比研究.通过数值模拟对不同支护方案下位移变形量、锚杆受力情况、塑性区的发展情况、喷射混凝土的应力以及二衬结构的受力情况进行分析;同时现场选取 3组试验段,对 3种不同支护方案下的围岩变形及围岩压力情况实施现场监控量测.数值模拟结果和现场监测结果表明：弱化锚杆的措施对支护体系的整体支护效果影响不大,而且能节省工序和降低工程成本;增强初期支护的刚度与强度能有效地控制围岩大变形.提出的“弱化锚杆＋增强初期支护的刚度与强度”支护方案是可行的,可为沿线同类隧道支护优化提供参考.

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