摘要：采用列车空气动力学和列车系统动力学方法研究横风环境下 25T 型客车与 CRH5 型动车组交会对25T 型客车动力学性能的影响.利用三维、可压缩和非定常 N-S 方程的数值模拟方法计算不同横风风速、不同交会速度下作用于 25T 型客车车体的气动力及力矩.利用 SIMPACK 软件建立 25T型客车三维系统动力学仿真模型,分析横风风速、车速以及交会对列车系统动力学性能的影响.研究结果表明：在交会开始以及结束时刻,列车的系统动力学性能下降;同时在脱轨系数、倾覆系数以及轮轴横向力中,倾覆系数最为敏感;在-定变化范围内,风速变化相比于车速变化对列车运行安全性影响更大,风速由 20 m/s 增加到 25 m/s 时列车的倾覆系数增加 68%,而车速由 120 km/h 增加到 160 km/h 时列车的倾覆系数增加 8%;在25T 型客车车速为 120,140和 160 km/h 时允许最高风速分别为 32.8,33和 32.6 m/s;交会对 25T型客车动力学性能的影响随着风速的增加而增加, 在风速为 35 m/s 时, 交会对脱轨系数、 倾覆系数以及轮轴横向力的影响率达到 49%, 42.2%和 25.3%.

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社