摘要：地铁现已成为大中型城市改善交通状况的主要方式之一,因地铁各条线间存在互联互通的需求,从而不可避免地就存在联络线、渡线、停车线,渡线段因其断面结构的特殊,多采用暗挖法施工。本文以石家庄地铁1号线中山广场站-解放广场站区间暗挖配线为背景,了解在不同的施工阶段围岩应力、支护结构内力的变化情况,特别是两隧洞并行和三隧洞并行的断面,研究并行隧道的开挖顺序对围岩扰动的影响,分别对不同开挖顺序情况下不同典型断面的围岩应力、支护结构内力值,以及隧道开挖后可能的位移和塑性区进行了数值模拟,计算不同开挖方案对土层位移的影响,并进行现场实验验证,对施工顺序及工序进行了优化,大大节约了工期。

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