摘要：研究目的：针对沿线低达-48℃的严寒环境和高达400 km的超高时速,俄罗斯莫喀高铁初步设计采用＂0.12 m沥青混凝土＋0.28 m级配碎石表层＋2.3 m底层＂的新型防冻胀基床结构。该基床结构在国内尚无大规模应用经验,为确保其安全性和适用性,本文从防冻胀、列车荷载影响以及沥青混凝土封闭层耐久性三个方面展开全面研究。研究结论：（1）依据俄罗斯相关规范进行的冻深计算结果表明：沿线设计冻深为2.1～2.6 m,初步设计所采用的2.7 m基床厚度满足要求;（2）在验算列车荷载影响时,应考虑强度准则、变形准则以及长期动力稳定性准则;计算结果表明莫喀高铁所采用的基床结构安全可靠;与防冻胀准则相比,列车荷载影响并不控制基床厚度;（3）在长期动荷载作用下,0.12 m沥青混凝土封闭层的使用寿命可超过100年,满足莫喀高铁耐久性要求;（4）该研究成果对于其他严寒地区高速铁路基床结构设计具有借鉴意义。

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