摘要：1问题提出 2003年3月27日-4月17日,郑州铁路局新乡车辆段区间探测站(淇县、武陟)相继预报了41061次、41044次货物列车轴温激热,按照规定立即停车并做甩车处理.经事故处理组检查,发现轴承转动无卡阻、异音、甩油、密封罩松动等现象,出车统-36放行预报激热的车辆,但运行到下一个区间探测站(卫辉、亢村)时,同车同位轴承再次预报激热,立即拦停列车并做甩车处理,热轴车辆就地换轮.故障轮对返送车辆段之后,马上组织有关人员对故障轴承转动检查,仍无卡阻、异音、甩油等现象,通过微控轴承不退卸自动诊断设备检测,也判断为良好轴承.人工仔细查看轮对外观,发现轴承外侧密封罩有不到位现象(均为迷宫式密封罩),打开前盖发现密封罩橡胶密封圈有擦痕,前盖内端面也有擦痕.说明这4次二代机预报的热源是由前盖与密封罩的密封装置摩擦所致,并非轴承内部故障.连续的预报激热,严重干扰了正常的运输秩序,因此,有必要对此类典型的激热现象进行分析,采取有效的对策,最大限度地减少对运输生产的影响.

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